韩国私募股权公司Hahn & Co公布了对其旗下两家航运公司SK Shipping和H-Line Shipping的液化天然气（LNG）运输船船队进行重组的计划，此举将打造出亚洲最大、全球第三大的LNG运输船运营商。

根据Hahn & Co于周四宣布的协议，SK Shipping将从H-Line Shipping获得16艘LNG运输船及其相关的长期合同。作为交换，H-Line Shipping将获得12艘油轮、相关长期合同以及约3亿美元现金。

交易完成后，SK Shipping将运营多达32艘LNG运输船和14艘液化石油气（LPG）运输船。与此同时，据该私募股权所有者表示，H-Line Shipping将被重新定位为以油轮和散货运输为主的运营商。

Hahn & Co于2014年通过收购Hanjin Shipping Co.的长期干散货业务创建了H-Line。四年后，即2018年，该公司从SK集团手中收购了SK Shipping 80%的股份。自收购以来，Hahn & Co已将SK Shipping从投机型现货市场业务转向以长期合同为支撑的LNG和LPG船队运营。此次整合反映了更广泛的行业趋势——船东正在专业化其船队，以获取能源巨头在承诺长期LNG贸易航线之前所要求的多年度租船合同。LNG运输船是订购成本最高的商用船舶之一，2024年韩国顶级造船厂的新造船价格超过每艘2.6亿美元，这使得长期租约对于获得建造融资至关重要。

此次船队重组发生在韩国——全球第三大LNG进口国，仅次于中国和日本。韩国还拥有全球占据主导地位的LNG运输船造船企业——HD Hyundai Heavy Industries、Samsung Heavy Industries和Hanwha Ocean——这些船厂近年来获得了全球大部分LNG运输船新造船订单，包括为QatarEnergy北方气田扩建项目订购的大量船舶。此次重组正值全球LNG需求上升之际，尽管地缘政治不确定性依然存在。业内观察人士指出，在这一环境下，拥有附带长期合同的大型LNG船队将使韩国天然气运输商受益。

根据全球最大LNG交易商Shell的预测，南亚和东南亚地区天然气需求的激增预计将推动全球LNG需求到2050年较2025年水平增长65%。然而，Shell在其6月发布的年度《LNG Outlook 2026》报告中指出，2026年的增长已因霍尔木兹海峡危机而停滞。

尽管由于中东冲突持续，今年的贸易量可能较2025年有所下降，但Shell预计全球LNG需求到2050年将上升至每年近7亿吨——较2025年的4.22亿吨增长约65%。

来源：OilPrice.com