在持续四年半的战争中，俄罗斯和乌克兰互相对彼此海上基础设施施加了最猛烈的一些打击之一，使黑海粮食贸易进一步处于交火之中。

俄罗斯在周四夜间袭击了乌克兰最大多瑙河港口伊兹梅尔（Izmail）附近区域，损坏了港口基础设施并引发火灾。此次袭击发生前不到24小时，乌克兰刚刚动用了数百架无人机、导弹和无人艇攻击新罗西斯克（Novorossiysk），该港口是俄罗斯在黑海的主要出口枢纽，也是其已转移的黑海舰队的主要驻地。

乌克兰称，多艘俄罗斯军舰在袭击中受损，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基将其形容为一场“unique operation”。商业层面的影响同样显著：据报道，新罗西斯克有三个大型粮食码头受损，其中至少两个已暂停运营。

从安全危机到全球供应威胁

这些袭击将原本主要被视为商船运输安全危机的局势，转变为日益严峻的全球粮食供应问题。俄罗斯是全球最大的小麦出口国，而乌克兰仍是小麦、玉米及其他农产品的重要供应国之一。两国在通常年份合计约占全球小麦出口的四分之一。当前正值收获季，他们在黑海的码头对北非、中东和亚洲买家尤为关键——这些地区的粮食是日常主食，而此前2023年中期黑海粮食倡议破裂时，供应中断曾推动小麦期货价格大幅上涨。

在新罗西斯克受扰后，俄罗斯农业官员正寻求将货物转向波罗的海和里海港口，以及陆路运输路线。乌克兰无人机日益将目标对准船只和海上物流，莫斯科在这次袭击前就已面临黑海和亚速海活动减少的问题。

俄罗斯谷物出口商和生产商联盟警告称，如果黑海主要出口通道的中断持续，本季可能出现3000万至3500万吨的缺口。

经纪商SSY在一份更新中表示：“替代路线不太可能弥补这一缺口。随着我们进入出口旺季，港口本就存在运力约束；而且将货物运离主要南部谷物产区会增加运输难度，目前波罗的海和东部港口都在考虑之列。”

乌克兰面临更严峻的航运挑战

乌克兰面临的航运问题更为急迫。俄罗斯对商船和大敖德萨港口的袭击导致乌克兰粮食装运量大幅下滑。农业部数据显示，8月前12天的装运量同比下降约76%，尽管由于此前玉米运输较多，自新销售年度开始以来的累计出口仍略高于去年同期。迄今为止，本季小麦出口下降了18%。

乌克兰正努力重建替代物流网络。基辅与摩尔多瓦已同意采用折扣铁路安排，将更多货物向西运送，而多瑙河港口——在俄罗斯于2023年7月退出由联合国和土耳其斡旋的黑海粮食倡议后曾成为生命线——再次变得更加重要，这也使得最近对伊兹梅尔的袭击尤其关键。

升级可能不限于黑海

海上局势升级可能不会局限于黑海。俄罗斯最大的石油和石化炼厂之一——Gazprom Neftekhim Salavat综合设施——在今晨遭乌克兰无人机袭击后目前正处于火灾之中。

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京昨天警告称，如果各国政府推进扣押俄罗斯船只和货物，莫斯科可能开始扣押与欧洲国家有关联的商船。

普京将西方针对与俄罗斯有关联商业船只的行动描述为“piracy and robbery”，并表示莫斯科将以同样方式回应——不一定是在俄罗斯船只被扣押的同一水域，而是在其认为合适的“wherever”。随后，俄罗斯太平洋舰队司令告诉普京，其部队已准备好检查并扣留为莫斯科视为不友好国家服务的船只。

上周，瑞典最高法院为货船Caffa移交乌克兰扫清了道路，这为被指控交易来自俄罗斯占领地区被盗商品的船只树立了一个可能具有重要意义的先例。

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