大阪燃气已完成大阪湾首次船对船（STS）LNG加注作业，为停靠日本神户港的一艘LNG动力汽车运输船（PCTC）供应LNG。

该公司在周五的公告中表示，此次作业由Seto Azure执行，这是一艘由大阪燃气关联公司Osaka Bay LNG Shipping拥有的LNG加注船。

船用燃料贸易公司Integr8 Fuels安排了向这艘由一家海外航运公司运营的PCTC交付的LNG燃料供应。

据大阪燃气介绍，此次作业将有助于加强大阪湾地区的LNG燃料供应能力，并支持神户港作为碳中性和港的发展。

该公司此前已通过货车对船和港对船方式供应LNG。随着STS加注的加入，大阪燃气现已覆盖全部三种主要LNG加注方式。STS加注是指由专用加注船直接向受注船转移燃料，通常适用于更大规模的燃料交付，也是新加坡和鹿特丹等成熟LNG加注中心所采用的方式。

大阪燃气指出，与传统燃料油相比，LNG可减少CO2排放，而从长远来看，基于e-甲烷的LNG和生物LNG可带来进一步的减排。此次作业与航运业减少温室气体排放的更广泛努力相一致，包括国际海事组织（IMO）提出的到2050年左右实现国际航运净零排放的战略。

该公司还表示，日本仍需扩大其LNG加注基础设施，以支持不断增长的LNG动力船队。未来值得关注的重点是，其他日本港口是否会跟进大阪湾增加STS LNG加注能力，以及e-甲烷和生物LNG供应的可用性将如何发展。