马来西亚MISC Berhad已向中国沪东中华造船订购一艘18,700立方米的LNG运输船，此前该公司已与同为马来西亚企业的Malaysia LNG签订了为期10年的租船合同。

这家在马来西亚证券交易所上市的船东兼全球海事物流服务商委托总部位于上海的船厂建造这艘专用船舶，租船合同定于2028年开始执行。

该船交付后，将负责从马来西亚砂拉越Petronas民都鲁出口综合体向日本仙台运输LNG。该航线维系了各方之间延续近三十年的供应关系。由Petronas运营的民都鲁综合体是全球最大的LNG生产设施之一。日本长期以来一直是全球最大的LNG进口国之一，民都鲁至仙台航线体现了亚太地区长期、点对点LNG贸易的典型模式，这种贸易模式支撑了对能够匹配特定终端和港口限制的专用吨位的需求。

据中国船舶集团有限公司（CSSC）子公司沪东中华介绍，该新造船将是该船厂建造的首艘此尺寸的薄膜型LNG运输船。这同时也是中国首艘配备薄膜围护系统的小型LNG船舶，该技术广泛应用于大型LNG运输船以实现高效货物储存。小型LNG运输船此前更多采用C型圆柱形储罐而非薄膜系统，因此该围护方案的选择对这一尺寸级别的船舶而言是一次显著的技术突破。

该船长129.8米，将配备双桨双舵、双燃料电力推进系统，设计航速为15节。

该订单为MISC在沪东中华不断增长的订单簿增添了一艘小型专用船舶。今年早些时候，这位马来西亚船东在该上海船厂订造了五艘174,000立方米的LNG运输船，均由Petronas提供20年期租船合同支持，计划于2029年至2030年间投入运营。大型与小型新造船的组合反映出一种船队战略，即在大运量主干航线与需要适当尺寸船舶的细分航线之间形成互补。