燃料检测机构Maritec-Naias在4月15日至7月15日期间于马来西亚港口加油的多艘船舶收集的多个船用燃料样品中，检出了高浓度的化学化合物。马来西亚是东南亚主要的加油枢纽之一，巴生港是途经马六甲海峡船舶最繁忙的加油中心之一。

根据周一发布的电子邮件更新，五个样品中含有酚类化合物和烷基间苯二酚，浓度范围为1,070至9,994 ppm；另外三个样品显示反应性烃类化合物浓度在4,500至20,000 ppm之间。

气相色谱-质谱联用（GC-MS）检测发现了包括苯乙烯及其衍生物、双环戊二烯、二氢双环戊二烯和茚在内的化合物。这些化合物在精炼船用燃料中并不天然存在，通常表明掺入了非标准调和组分。

多艘受影响船舶报告分油机出现过多油泥堆积以及燃油泵加速磨损。如果这些操作问题得不到及时处理，可能导致发动机故障、船舶延误和高昂的维修费用。

Maritec-Naias指出，烷基间苯二酚可能源自非石油稀释剂，例如爱沙尼亚页岩油。稀释剂是用于调节燃料粘度或体积的调和剂，使用较便宜的非石油替代品可能会损害燃料的完整性。该机构补充说，反应性烃类化合物可能来自乙烯裂解副产品。

该公司表示，受影响的燃料似乎被掺入了低质量的船用燃料，这一做法在中东冲突推高船用燃料价格的背景下可能变得更加普遍。

Maritec-Naias根据ISO 8217第5条款和MARPOL附则VI第18条的规定，认定上述燃料不符合规格。ISO 8217是规范船用燃料规格的国际标准，而MARPOL附则VI第18条要求供应给船舶的燃料不得含有可能危及船舶安全或性能的无机酸或添加物质。类似的污染事件此前也曾在其他主要加油枢纽周期性出现，包括2018年美国墨西哥湾沿岸一起影响数十艘船舶的广受关注的案例。

该机构建议船东和运营商更密切地监控分油机和过滤器，增加除泥操作的频率，并避免将受影响的燃料与其他船用燃料混合使用。

Maritec-Naias强调，这些发现并不代表马来西亚各港口供应的船用燃料的整体质量水平。

来源：Ship & Bunker