哈萨克斯坦正积极寻求将其部分原油出口从主要的黑海码头转移，探索经由阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其的管道路线，因为经俄罗斯新罗西斯克港运输的货物面临持续威胁。对于哈萨克斯坦——全球约第12大原油生产国、夹在俄罗斯和中国之间的内陆国——而言，可行的出口通道数量本身就有限，这一地理现实使得即使在最佳情况下，出口多元化也困难重重。

哈萨克斯坦能源部周一表示："正在考虑通过巴库-第比利斯-杰伊汉系统运输、跨越里海经阿塞拜疆境内的运输，以及巴库-苏普萨路线，"据当地媒体报道。巴库-第比利斯-杰伊汉（BTC）管道已经存在，容量约为120万桶/日，但主要用于将阿塞拜疆原油输送至地中海市场，这意味着要为哈萨克斯坦增加可观的运输量，可能需要扩大输送协议并建设配套的里海油轮基础设施。

除替代海运路线外，该部还证实哈萨克斯坦正在努力增加向中国的东向管道供应。推动多元化的背景是，由于乌克兰无人机袭击俄罗斯石油出口基础设施，该国近几周的原油出口遭受严重中断。

仅在7月，里海管道联盟（CPC）的流量就三次被暂停，每次持续数天。这些反复中断暴露了哈萨克斯坦出口战略中的关键脆弱性：其大部分海运原油出货严重依赖单一的俄罗斯码头。CPC管道起自哈萨克斯坦西北部里海沿岸，终至新罗西斯克，承担该国约80%的原油出口总量。

CPC运营的管道从哈萨克斯坦西北部里海沿岸延伸至新罗西斯克港，该港处理哈萨克斯坦大部分来自国际公司运营的大型油田的原油出口，其中包括美国石油巨头Chevron。该管道从哈萨克斯坦三个主要油田——田吉兹、卡沙甘和卡拉恰甘纳克——输送原油，Chevron、ExxonMobil、Shell和Eni等西方主要公司均持有这些油田的股份。

Chevron和ExxonMobil的关联公司也持有CPC本身的少数股份。俄罗斯联邦是该联盟最大的单一股东，持股24%。

乌克兰部队数月来一直在打击俄罗斯能源基础设施，CPC基础设施也已不止一次被击中。最近一次长达一周的停运暂时使超过100万桶/日的哈萨克产量从市场上消失，在石油流量已经因黑海和中东运输路线同时受到干扰而承压之际，加剧了全球供应风险。这一事件凸显了俄乌冲突对能源基础设施的影响如何超越俄罗斯生产商，波及依赖俄罗斯过境走廊进行自身出口的第三方国家。

来源：OilPrice.com。作者：Tsvetana Paraskova。