德国集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）是按船队运力计算全球最大的集装箱承运商之一，其船队在2026年上半年消耗了约240万吨燃油，较去年同期下降3.5%。燃油通常是大型航运公司最大的单项运营成本之一，因此消耗量和价格变动都会对财务表现产生关键影响。

尽管消耗量下降，但根据该公司今日发布的半年度财务报告，2026年上半年其燃油和排放相关总支出升至13.2亿欧元，同比增加2060万欧元。支出上升主要由燃油成本增加推动，公司上半年平均燃油价格达到592美元/吨，高于去年同期的542美元/吨。

欧盟排放配额支出也显著上升，2026年上半年达到9600万欧元，较一年前的6770万欧元增加。欧盟自2024年起将其排放交易体系扩展至海运二氧化碳排放，要求靠泊欧盟港口的航运公司为其部分排放购买并交出配额；随着配额价格和覆盖范围扩大，这一成本负担也在上升。

“充满挑战的市场环境和运营中断构成了2026年上半年的特征，并拖累了收入和盈利表现，”公司在报告中表示。

“这一发展主要受到年初天气相关中断以及自2月底起霍尔木兹海峡事实上关闭的推动，后者导致班轮运输业务板块的运输费用上升，并对货量增长产生不利影响。”

霍尔木兹海峡是全球最关键的海上咽喉要道之一，承载了全球海运石油贸易的相当大份额，也是连接亚洲、中东和欧洲集装箱运输服务的重要航线。

公司还披露，正投资5710万欧元，将5艘集装箱船改装为甲醇燃料发动机，以推进船队现代化和减排工作。随着航运业面临国际海事组织（IMO）下日益收紧的温室气体监管，甲醇已成为大型承运商重点探索的替代船用燃料之一，其他还包括LNG和氨。

来源：Ship & Bunker