波罗的海交易所干散货运价指数周四连续第四个交易日下跌，跌幅约3.2%，报2844点，为8月3日以来最低水平。

波罗的海干散货指数（BDI）是由伦敦波罗的海交易所每日发布的综合指标。它追踪运输铁矿石、煤炭、谷物及其他原材料的船舶全球运价。该指数综合了三种船型分类的子指数——海岬型、巴拿马型和超灵便型，被广泛用作干散货航运需求的晴雨表，进而是全球原材料贸易活动的风向标。由于运价反映的是实时租船决策而非金融市场情绪，BDI经常被经济学家和贸易分析师引用为工业生产周期的先行指标，尤其对于高度依赖大宗商品进口的经济体而言。

海岬型船板块领跌

海岬型船指数涵盖通常运输15万吨铁矿石和煤炭货物的船舶，下跌约5.2%至4469点，延续了该板块近期的跌势。海岬型船运价对铁矿石运输量尤为敏感，主要航线连接巴西和澳大利亚等出口地区与大型进口国——尤其是中国，中国是全球最大的海运铁矿石消费国。

巴拿马型船同样走低

巴拿马型船指数追踪载重约6万至7万吨煤炭或谷物的船舶，下跌1.7%至2262点，为连续第二个交易日下跌。

超灵便型船小幅上涨

在较小船型分类中，超灵便型船指数逆大势上涨0.6%至1613点。超灵便型船通常运载多种干散货大宗商品，在可服务的港口和航线方面更为灵活。超灵便型船的上涨与较大船型板块的下跌之间的分化，凸显了不同大宗商品流向和航运细分市场如何根据区域需求和船队可用性独立运行。

来源：Trading Economics