Everllence已与沪东中华造船（集团）有限公司——一家总部位于上海的大型中国国有企业——签署工程设计协议（EDA），内容涵盖一型180,000立方米级LNG运输船的开发，该船将配备Everllence DFE+（双燃料电力+）推进系统。

180,000立方米级高于174,000立方米的设计，后者长期以来一直是大型薄膜型LNG运输船的主流尺寸。该项目汇聚了该细分领域的两家老牌企业：沪东中华是中国船舶集团（CSSC）旗下的造船厂，也是全球领先的LNG运输船建造商之一；Everllence总部位于奥格斯堡，是一家发动机设计企业，前身为MAN Energy Solutions，于2025年启用现有名称。

该协议于2026年6月5日由沪东中华技术中心副主任Yang Chunhua签署，Everllence方面由四冲程中国区销售与项目负责人Pan Ke代表签署。

双方认为此次合作有潜力推动更环保、更高效的LNG运输，尤其是在IMO CII排放要求日益严格的背景下。碳强度指标（CII）自2023年起依据《MARPOL公约》附则VI生效，根据单位运输工作量所排放的CO2将船舶评为A至E级，且要求的性能水平逐年收紧——这一监管环境使推进效率成为船东需要持续关注的运营因素。此次合作建立在两家公司既往合作的基础之上，双方此前已交付10艘传统DFDE（双燃料柴油电力）LNG运输船。DFDE动力装置主要以柴油电力配置利用货物产生的天然蒸发气，与蒸汽轮机和二冲程双燃料机械同为LNG运输船的成熟推进方案之一；DFE+概念则将电力驱动路线发展为一种混合电力解决方案。作为一份工程设计协议，本次协议涵盖船舶概念的研发阶段，随后的任何建造都将取决于船东未来的订单。

沪东中华首席技术工程师Song Wei表示：“脱碳是航运业显而易见的发展趋势。船东目前正致力于实现2050年温室气体净零排放，面临着前所未有的挑战和不确定性。我们非常高兴能与Everllence合作，为LNG运输船开发高效的混合电力推进解决方案，这将为船东提供更多选择。”

Everllence全球LNG货物业务经理Dominik Thoma表示：“如今，单一技术供应商只能实现边际性的效率提升。因此，要取得更大成效，船厂和发动机制造商需要紧密合作。沪东中华是LNG运输船建造领域的市场领导者，Everllence是四冲程发动机设计与制造领域的市场领导者，双方拥有将推进系统提升至新水平的综合能力。”

来源：Everllence（经X平台）