ENGINE：苏伊士以东燃油供应展望

国际航运新闻 29/07/2026

新加坡和马来西亚

新加坡 VLSFO 供应进一步收紧，供应商目前建议的交付提前期为 16-20 天，较上周的 14-19 天有所延长。由于该港燃油库存仍未恢复至冲突前水平，供应持续承压；与此同时，受美国与伊朗重新爆发敌对行动影响，货物流入继续受到干扰，霍尔木兹海峡通行受阻。HSFO 供应同样收紧，建议提前期从一周前的 9-13 天延长至 12-15 天。与此同时，LSMGO 供应有所改善，交付提前期从上周的 9-11 天放宽至 5-8 天。

6 月份燃油库存降至 1800 万桶以下，低于 3 月份的 2300 万桶以上。Enterprise Singapore 的最新数据显示，本月迄今库存也一直低于 2000 万桶。对于计划在该地区安排加注的船舶运营商而言，提前期的变化表明，当库存持续低迷且油轮流动受阻时，本地供应状况可能迅速变化。

在马来西亚的巴生港，船用燃油供应仍然受限。即期 VLSFO 供应紧张，LSMGO 供应有限，HSFO 继续承受供应压力。

东亚

尽管需求疲弱，舟山 VLSFO 供应仍然偏紧，供应商建议的提前期约为 9 天，较之前约 12 天有所缩短。当地消息人士将提前期延长归因于炼厂产量下降。LSMGO 和 HSFO 的建议提前期大致保持不变，约为 7 天。

中国北方各港口的船用燃油供应继续因港而异。大连和青岛的 VLSFO 与 LSMGO 库存充足，尽管青岛的 HSFO 仍然偏紧。在天津，三种主要船用燃油等级的供应都受到限制；上海则继续面临 VLSFO 和 HSFO 供应紧张，而 LSMGO 供应相对稳定。

中国南方多个港口的供应状况同样偏紧。福州的 VLSFO 和 LSMGO 都承压。厦门的 VLSFO 供应充足，但即期 LSMGO 供应更为有限。在洋浦和广州，两种燃油等级仍面临供应约束。

香港船用燃油市场保持稳定，供应商继续建议所有主要燃油等级的提前期约为 7 天，较近几周大体没有变化。

在台湾，花莲和台中可在约两天内安排 VLSFO 和 LSMGO 交付，而高雄则需要约三天提前期。不过，由于驳船限制持续存在，基隆这两种燃油等级的提前期已从此前约三天延长至 4-5 天。

韩国南部港口的船用燃油供应有所改善，包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳。VLSFO、LSMGO 和 HSFO 的建议提前期均缩短至 6-8 天，较上周的 9-16 天明显改善，反映出供应条件放宽。

韩国西部港口也呈现类似趋势，包括仁川、大山、唐津、平泽和泰安，三种燃油等级的提前期同样收窄至 6-8 天，较一周前的 9-16 天有所下降。与此同时，日本主要港口，包括东京、千叶、川崎、鹿岛、名古屋、四日市、大阪、神户、三原和大分，供应仍然偏紧。VLSFO 和 LSMGO 仍仅能通过有限数量的供应商获得，而 HSFO 相对更容易采购，建议提前期约为 7-10 天。

相比之下，印度尼西亚的船用燃油供应仍然充足。雅加达、泗水、巴厘巴板和 Cigading 的供应商通常仅建议 VLSFO 提前 2-3 天预订，显示供应宽裕。

大洋洲

西澳大利亚各地的 VLSFO 供应保持稳定，Kwinana 和 Fremantle 的供应商继续建议提前期约为 7 天。两港均依赖单一供应商，所有加油作业均通过驳船进行。

澳大利亚东海岸的供应情况则更为分化。在 Port Kembla，VLSFO 可通过卡车或管道交付；悉尼的供应商则拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存。相比之下，悉尼的 HSFO 供应更紧张，供应商通常建议提前约 7 天预订。

在昆士兰州，布里斯班和格拉德斯通的 VLSFO 与 LSMGO 仍可较容易获得，提前期维持在约 7 天。再往南，墨尔本和吉朗继续拥有健康的 VLSFO 库存。不过，两港都依赖单一船用驳船交付，使建议提前期保持在约一周。墨尔本和布里斯班的 HSFO 供应进一步收紧。

此外，一家供应商在布里斯班、悉尼和墨尔本提供所有主要船用燃油等级，提前期约为 5 天。在西澳大利亚，由于维修工程，向 Dampier Cargo Wharf (DCW) 的管道供油已暂停至 9 月底左右。视船舶尺寸而定，有限的卡车交付仍可提供。一位消息人士称，在停运期间，供应商已将 Dampier 的 Toll Supply Base (TSB) 指定为船用燃油作业的首选替代地点。

跨越塔斯曼海，新西兰的船用燃油供应总体变化不大。陶朗加和奥克兰的 VLSFO 供应充足，供应商继续建议提前期约为 4 天。在 Marsden Point，VLSFO 和 LSMGO 均可通过管道直接供船。

天气仍是新西兰的主要运营挑战。惠灵顿以及南岛各港口的加油作业尤其容易受干扰，不利天气状况可能会周期性延误供应操作。

南亚

孟买的一些供应商继续建议 VLSFO 和 LSMGO 的提前期为 4-5 天，不过交付仍取决于天气状况。相较之下，据一位消息人士称，Haldia、Visakhapatnam、Kakinada、Gangavaram 和 Krishnapatnam 的 VLSFO 供应极为紧张。

预计未来几天季风天气将干扰印度多个港口的加油作业，天气相关延误可能影响燃油交付。Kandla 和 Sikka 的作业预计在 7 月 28 日至 8 月 1 日期间受到干扰，而同一时期，恶劣海况也可能阻碍孟买、科钦和 Visakhapatnam 的加油作业。在斯里兰卡，恶劣天气也预计将在 7 月 28 日至 8 月 1 日期间间歇性干扰科伦坡和亭可马里港的加油作业，可能导致燃油交付延迟。

中东

美国与伊朗在霍尔木兹海峡的敌对行动再度升温，使富查伊拉的船用燃油供应趋紧。与上周仍可安排即期交付相比，VLSFO 和 LSMGO 的供应已变得更加受限。目前只有少数供应商能够提供 LSMGO，而 HSFO 仍然稀缺，且大多仅在正式询价后方可获得。

邻近的阿联酋加油枢纽 Khor Fakkan 的情况更为有利，VLSFO 和 HSFO 的供应仍然良好。不过，据一位中东消息人士称，在区域冲突再度升级之际，富查伊拉和 Khor Fakkan 的加油需求都已放缓。两个枢纽之间的差异表明，即便处于同一地区市场，供应情况也可能因供应商暴露程度和本地流量而明显不同。

在沙特阿拉伯的吉达，尽管需求有所上升，VLSFO 和 LSMGO 的供应仍保持稳定。卡塔尔拉斯拉凡的供应约束持续存在，VLSFO 和 LSMGO 仍然供应有限。在埃及苏伊士港，三种传统船用燃油等级的库存仍然极度紧张。再往南，吉布提的所有主要船用燃油等级供应也继续受限。

来源：Tuhin Roy，ENGINE，