全球海运铝土矿贸易在过去十年中已增长超过三倍，并在2026年继续以另一纪录速度运行，几乎完全由几内亚运往中国的货运推动。

根据 Ursa Shipbrokers 的分析，海运装载量从2016年的8130万吨增至去年创纪录的2.475亿吨。2026年前七个月装载量达到1.605亿吨，同比增长9.5%，其中7月装载量跃升20.9%至2280万吨。

目前，铝土矿占全球干散货装载量的4.8%，高于2016年的1.8%。在此期间，该贸易的年均增速超过13%，远超更广泛干散货市场的增长，凸显出单一大宗商品流向如何重塑整个行业的货运格局。

中国仍然是绝对主导的目的地，今年迄今装载的铝土矿货物中，近92%运往中国。运往中国的货量从2016年的5270万吨升至2025年的2.187亿吨，几乎贡献了同期全球贸易的全部净增长。

在供应端，几内亚进一步巩固了其市场主导地位。这一西非国家在2026年前七个月出口创纪录的1.274亿吨，同比增长19.2%，其中7月发货量同比飙升44.3%至1710万吨。几内亚目前供应了全球国际贸易铝土矿的近五分之四。

几内亚至中国的长航线也使铝土矿成为大型散货船越来越重要的货种。自2013年以来追踪的累计铝土矿货量中，Capesizes承运了27.7%，其次是 newcastlemaxes 的18.3%和 post-panamaxes 的16.2%。这三类船型合计占货物装载量的62%以上。

尽管政府试图加强对原矿出口的管控，并推动矿商提高本土精炼比例，几内亚出口仍持续上升。受中国需求持续支撑，该国2026年第一季度铝土矿产量增长了25%。