据Insights Global数据，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）枢纽独立持有的燃料油库存8月迄今平均较7月月度均值高出9%。Insights Global是一家追踪这一西北欧贸易枢纽每周库存水平的咨询机构。

ARA集群以鹿特丹港为核心——鹿特丹是欧洲最大的船用燃料加注港——也是全球最大的炼油与石化中心之一，其独立持有的库存被广泛视为区域油品供应状况的风向标。

7月至8月（迄今）ARA库存月度均值变化：

• 燃料油库存增加38万桶，至441万桶
• 瓦斯油库存减少34万桶，至1190万桶

燃料油库存自5月以来已攀升约22%，5月时库存曾跌至十多年来的最低水平。即便如此，库存仍比中东冲突爆发前的2月水平低32%。

据Vortexa货流数据，8月迄今ARA枢纽燃料油进口量达到36.3万桶/日，是7月月度均值15.9万桶/日的两倍以上。大部分船货来自贝宁（26%）、委内瑞拉（15%）和法国（9%）。

与此同时，本月迄今该地区燃料油出口量平均为16万桶/日，低于7月的17.5万桶/日，货物主要在马来西亚（31%）、波兰（26%）和西班牙（17%）卸载。

Insights Global数据显示，该地区包括柴油和取暖油在内的独立瓦斯油库存8月迄今较7月下降3%。瓦斯油库存已跌至四年来的最低水平。西北欧柴油供应存在结构性短缺，依赖海运进口满足需求；自欧盟于2023年2月禁止海运俄罗斯精炼石油产品以来，采购来源已转向美国、中东和亚洲。

据Vortexa数据，8月迄今该地区瓦斯油进口量升至14.8万桶/日，高于7月11.9万桶/日的进口均值。大部分船货来自美国（34%）、瑞典（17%）和尼日利亚（10%）。

一位交易员对ENGINE表示，ARA地区即期燃料供应紧张，买家需要5至7天的交付周期，才能从众多供应商处获得有竞争力的报价。

据ENGINE数据，过去一个月，鹿特丹高硫燃料油（HSFO）和低硫船用瓦斯油（LSMGO）船用燃料价格分别上涨约9%和8%，而极低硫燃料油（VLSFO）价格同期下跌约2%。HSFO主要由装有废气清洗系统（即脱硫塔）的船舶使用，这类系统使其在燃烧更廉价的高硫调和燃料的同时，仍能遵守国际海事组织（IMO）0.5%的全球硫含量上限；VLSFO和LSMGO则服务于更广泛的船队。

Insights Global即将发布的每周数据将显示，处于高位的燃料油进口步伐是否会继续推动库存回升，以及瓦斯油库存能否从四年低点复苏。

来源：Nachiket Tekawade，ENGINE， News，2026年8月24日。