ADNOC已斥资约13亿美元收购了11艘超大型原油和气体运输船，持续推进这家阿布扎比国家石油公司扩充超级油轮船队的计划，以增强原油和LNG出口能力。

ADNOC物流与服务公司（ADNOC Logistics & Services plc）于周五宣布，已收购5艘现代化超大型气体运输船（VLGC）和6艘超大型油轮（VLCC），总投资约13亿美元。根据该公司的新闻稿，其中9艘船——6艘VLCC和3艘VLGC——购自二手市场。这些船只计划于本季度交付，并在交付后立即投入ADNOC运营。相较于新造船订单，侧重于二手船收购反映出对近期部署的迫切需求，因为新建大型船舶通常需要在产能有限的船厂中经历数年的建造周期。

其余2艘VLGC为通过中国船厂转售交易获得的新造船，预计将于2026年第四季度交付。中国是全球按订单量计算最大的造船国，中国船厂的转售船位为买家提供了一条获取新运力的途径，无需排入冗长的订单队伍末尾。

此次船队扩张旨在增强ADNOC L&S的气体和原油运输能力，支持ADNOC集团更广泛的综合价值链以及其在产量、贸易和出口量方面的持续增长，该公司在声明中表示。这一战略反映了海湾地区国家石油公司更广泛的一种趋势，例如沙特的Bahri，即建立自有航运部门，以获得对出口物流更大的掌控权，并降低对波动性航运市场的敞口。

ADNOC L&S目前拥有超过340艘船舶，并运营着另外600艘租赁船只。

此次收购紧随ADNOC上月下达的新造LNG运输船订单之后。ADNOC物流与服务公司获得了4艘新造LNG运输船的订单，总额达9亿美元，用于扩充船队，因为阿布扎比国家石油公司寻求抓住全球LNG需求增长的机遇并拓展其国际天然气业务。LNG运输船订单与最新的VLCC和VLGC采购合计，代表着ADNOC近期的航运投资已超过20亿美元。

阿联酋一直在适应霍尔木兹海峡的干扰，方式包括让油轮以暗模式通过海峡，并日益增多地在海峡外的富查伊拉（Fujairah）近海和阿曼苏哈尔（Sohar）提供原油等级的装载服务，从而完全绕过海峡。阿联酋早在6月就已将石油出口恢复至危机前水平，方法是持续通过霍尔木兹海峡及其替代路线运输原油。拥有更大规模的自有船队为ADNOC提供了更强的运营灵活性，使其能够在面对此类干扰时重新规划货运路线并调整装船计划。

作者：Michael Kern，发表于Oilprice.com