根据Insights Global数据，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽——西北欧主要的石油产品贸易、仓储和加油中心——的独立燃料油库存在8月初较7月月均水平平均高出10%。

燃料油库存增加42万桶至445万桶，而柴油库存减少105万桶至1,119万桶。

燃料油库存自5月以来已反弹约23%，当时降至十多年来的最低水平。然而，库存仍较2月水平低31%，该水平记录于中东冲突爆发之前，冲突扰乱了常规供应路线并推高了经红海走廊的货运成本。

根据Vortexa货流数据，ARA枢纽在8月第一周进口了457,000桶/日的燃料油，较7月159,000桶/日的月均水平大幅增长。贝宁供应了约35%的8月初到货量，委内瑞拉（19%）和哥伦比亚（17%）也有显著供应量，反映出向非洲和拉丁美洲调和组分及残渣燃料供应的持续转变。

在出口方面，该地区8月迄今出口了96,000桶/日燃料油，低于7月的175,000桶/日。主要目的地为西班牙（42%）和俄罗斯（16%）。

独立柴油库存——涵盖柴油和取暖油，是欧洲公路货运、工业活动及冬季取暖需求的支柱——根据Insights Global数据，在8月初较7月下降了9%。柴油库存已降至四年多来的最低水平，进一步收紧了欧洲在商业运输和住宅取暖方面高度依赖的市场，而冬季即将到来。

根据Vortexa数据，柴油进口量在8月初达到228,000桶/日，较6月119,000桶/日的平均进口量大幅增长。大部分货物来自美国（23%）、瑞典（21%）和法国（10%）。

据一位贸易商透露，ARA枢纽的船用燃料供应对于即期交货日期依然紧张，买方建议提前约5至7天以确保任何燃料等级的供应。

根据ENGINE数据，在鹿特丹，VLSFO和HSFO船用燃料价格在过去一个月分别上涨约11%和18%，而LSMGO价格在同一时期飙升约24%。

来源：作者 Nachiket Tekawade，ENGINE，