中国福建省の主要港湾都市である厦門（アモイ）は、代替船舶燃料のより広範な導入に向けた準備の一環として、船舶間メタノールバンカリングに特化した安全枠組みを導入しました。

福建省当局の火曜日の発表によると、厦門海事局、厦門港湾局、および厦門自由貿易区管理委員会が共同で新ガイドラインを発表しました。この枠組みは、福建省において船舶のメタノール燃料バンカリングに特化した初の安全基準となります。

ガイドラインは、バンカリングの全工程を網羅する包括的な要件を定めています。これには、燃料供給業者の資格および認証、バンカリング船舶設備の基準、ホース検査の義務付け、人員認証、適切な保護具の使用などが含まれます。

バンカリング作業を開始する前に、事業者は専用の安全評価を完了し、詳細な緊急対応計画を作成することが義務付けられています。燃料移送中は継続的な監視が義務付けられ、すべての作業は気象条件に左右されます。移送完了後、燃料配管は適切にパージおよび不活性化されなければなりません。

メタノールの引火点は約11°Cであり、従来の重油と比較してはるかに低いため、保管、取り扱い、移送中に独自の安全上の配慮が必要となります。このことが、メタノールバンカリングを実施するあらゆる港湾において、体系化された運用手順を不可欠なものにしています。

厦門港はこれまでにバイオ燃料および液化天然ガス（LNG）を用いた船舶間バンカリング作業を実施した実績があり、代替船舶燃料に関する運用経験を有しています。新たに発表されたガイドラインは、同港の今後のメタノールバンカリング活動を規制する正式な法的・運用枠組みを提供します。シンガポールやロッテルダムなどの他の主要バンカリングハブも、メタノール燃料の普及に伴いメタノールバンカリング手順の整備を進めています。

メタノールは、国際海事機関（IMO）の温室効果ガス削減戦略に沿って排出削減を進める世界の海運業界において、代替船舶燃料としての関心を集めています。同戦略は、国際海運からのネットゼロ排出を2050年頃までに達成することを目標としています。メタノールは再生可能な原料から製造でき、デュアルフューエルエンジンで使用される場合、船舶運航における炭素強度を低減する道を船主に提供します。マースクを含む主要船社各社がメタノールデュアルフューエル船を発注しており、世界各地の港湾におけるバンカリングインフラへの需要の高まりに寄与しています。

出典：Ship & Bunker