ロシアは、タイミル半島に新設されたブフタ・セヴェルterminalを通じて、巨大なボストーク・オイル開発からの原油出荷を開始した。これはモスクワが北極圏最大級の原油輸出ゲートウェイとすることを目指すものである。

ウラジーミル・プーチン大統領は週末、動画回線を通じて、アイスクラスArc7タンカー「ヴァレンチン・ピクル」への最初の貨物の積み込み開始を指示した。ロスネフチのイーゴリ・セチン最高経営責任者はブフタ・セヴェルで式典に出席した。

terminalの第1期は年間3,000万トンの原油を処理する能力を持ち、ロスネフチは2027年下半期に約3,000万トンの出荷を目標とし、2030年までに5,000万トン、その後は年間最大1億トンへ拡大する計画だ。全面完成時には、その処理量によりブフタ・セヴェルは処理能力ベースで世界最大級の原油輸出terminalとなり、規模の面でロシアの既存のバルト海および黒海の輸出拠点に匹敵する。

原油は、新たに完成した790kmのヴァンコル・パヤハ・ブフタ・セヴェル・パイプラインを通じてブフタ・セヴェルに届けられる。このパイプライン自体も年間1億トンの設計能力を持つ。

港湾には現在、原油積み込みバース1か所、貨物バース2か所、専用船団用バース1か所があり、各3万トンを貯蔵できる14基のストレージタンクを備える。岸壁沿いの水深は18mで、約12万重量トンの北極海タンカーに対応できる。また、大型の防護構造物も建設され、港湾を厚い海氷から守る。

12万重量トンの「アカデミック・グボルキン」は、次の貨物を積むためすでに停泊して待機していた。

ボストーク・オイルは、ヴァンコルおよびパヤハのクラスターやクラスノヤルスク北部のその他の油田を統合したもので、ロスネフチによれば資源量は65億トン超の低硫黄原油である。ロスネフチは同プロジェクトを長期生産計画の基盤と位置付けており、原油の低硫黄という品質は、燃料製品の硫黄規制強化に直面する精製業者に適している。

今回の開始は、プロジェクトを減速させようとする西側の広範な努力にもかかわらず実現した。米国は2025年1月にボストーク・オイルの運営会社に制裁を科し、それ以前の措置はパイプラインおよびブフタ・セヴェルterminalの建設請負業者を対象としていた。

最初の積み込み船「ヴァレンチン・ピクル」自体も、今年4月にEUの制裁リストに追加された。アイスクラスArc7タンカーの使用は、ヤマル半島からのLNG出荷にも用いられる船級であり、北方航路に沿った海氷に覆われた北極海域で運航できる船舶への依存を反映している。