ロシアは先月、ウクライナによる製油所へのドローン攻撃が継続することで生じた供給不足を補うため、韓国から約30,000トンの精製燃料を輸入した。歴史的に世界最大級の精製石油製品輸出国の一つであったロシアにとって、これは注目すべき立場の逆転を示している。

KplerおよびVortexaの船舶追跡データを引用したロイター通信の報道によると、少なくとも2隻の近海タンカーが韓国で燃料を積み込み、ロシア極東へ向けて出航した。アジア最大級の製油コンビナートを擁する韓国は、ロシアの太平洋沿岸港との比較的近い距離から、理にかなった供給元となっている。データによれば、1隻はすでに目的地に到着していた。

ロイター通信は匿名の情報源の話として、韓国からの2つの貨物はディーゼル燃料および一部のジェット燃料で構成されていたと報じた。

これらの出荷は、ロシアの製油所処理量の急激な低下を受けたものである。以前のブルームバーグの報道によると、先月の処理量は1日あたり360万バレルにまで低下し、2002年以来の最低水準となり、季節平均を30%以上下回った。

一方、ロシアの原油生産は逆の方向に動いている。ロイター通信が引用した匿名の情報源によると、7月の平均生産量は1日あたり900万バレルを超えた。この数字が確認されれば、6月の平均である1日あたり893万バレルと比較して、約10万バレルの増加となる。この乖離は、製油所攻撃の中核的な影響を浮き彫りにしている。ロシアは原油の汲み上げを継続しているものの、それを国内で燃料に加工する能力は低下し続けている。

ロシアは被害を受けた製油所の再稼働を進めており、現地の情報源は不足が緩和しつつあると報告している。しかし、ウクライナは攻撃を継続している。ウォロディミル・ゼレンスキー大統領は今週前半、ロシア領土深部で2つの施設が「長距離」攻撃で打撃を受けたと述ており、BBCの報道で伝えられた。

これらの攻撃を受け、ロシアはディーゼル燃料の輸出禁止措置を導入し、最近では年末まで延長された。この措置は、すでに逼迫している世界のディーゼル供給状況を一層悪化させており、特にヨーロッパへの影響が顕著である。ロシアはまた、国内市場への十分な供給を確保するため、ガソリンの輸出も制限している。

ウクライナの攻撃はさらに、ロシアの黒海港湾ノヴォロシースクで終端するカスパイ・パイプライン・コンソーシアム経由のカザフスタン原油の流出にも支障をきたしている。この影響により、カザフスタンは先月、原油生産を約50%削減せざるを得なくなった。

Irina Slav著　Oilprice.com