ロスネフチは、ロシアのエネルギー産業を標的とする制裁や西洋側ビジネスパートナーの撤退にもかかわらず、東シベリアのボストーク・オイル・プロジェクトから初の原油貨物を積み出しました。ピーク時の生産能力では、年間5,000万~1億トンの原油生産が見込まれており、この規模は世界最大級の単一石油プロジェクトに位置付けられ、今後数年でロシアの輸出能力を大幅に拡大することになります。

ボストーク・オイルはロシア最大の新規石油開発であり、クラスノヤルスク地方の油田群で構成されています。一部はすでに生産中で、残りは新規発見鉱区です。ロスネフチのイーゴリ・セーチン最高経営責任者(CEO)によれば、同サイトでは合計2,000本の坑井が掘削されており、油田群は約70億トンの低硫黄原油の埋蔵量を有しています。低硫黄という原油の品質は精製業者にとって重要であり、2020年以降、原油・燃料油需要を reshaping してきた国際海事機関(IMO)のより厳格な燃料硫黄分規制に適合します。

同プロジェクトの推定費用は、2019年時点でルーブル換算で1,570億ドルでした。当時、ロスネフチは電動化を支持する政治的潮流の中でも石油需要の強さが続くと睹して、トラフィグラやヴィトルなどの西洋側パートナーをこの事業に迎えていました。油田の生産寿命期間中にわたる総運営コストは、2021年時点で1,700億ドルと見積もられていました。

「世界は石油を消費しているが、石油への投資には消極的だ」とセーチン氏は当時の基調講演で述べ、石油メジャーの低炭素戦略が石油・ガスの探査・生産を削減すれば供給不足につながると警告しました。「(上流部門投資の低減という)この傾向はグローバルメジャーの『新常態』となり、資源基盤の枯渇を招きかねない。世界は石油とガスの深刻な不足に直面するリスクがある」とセーチン氏は述べ、この見解は後にOPEC加盟国でもしばしば共有されました。

開発費用が巨額であることを踏まえ、費用を分担するため西洋石油メジャーの参画を得ることは合理的であり、この仕組みは2022年まで機能しました。ウクライナ戦争と西洋の対ロシア制裁の発動により、商品取引大手は撤退し、ノヴァテクのLNGプロジェクトからはトタルエナジーズも撤退しましたが、プロジェクト自体は凍結されませんでした。

その代わりに、ロスネフチは一部資産を売却してボストーク・オイルに注力し、この巨大プロジェクトには国内開発の掘削技術を投入しました。「リグには掘削精度を向上させる油圧サブ構造が装備されており、全長6,000メートルまでの坑井の掘削が可能な国産トップドライブシステムも搭載されています」とロスネフチCEOは初の原油積み出しの発表で述べました。国産設備への置き換えは、制裁により西洋の油田技術の多くが利用できなくなった2022年以降のロシアエネルギー部門全体における輸入代替推進の一環です。

初の貨物積み出しは当初2024年に予定されていましたが、ロスネフチが制裁の多い環境下で操業せざるを得ないことを考慮すると、2年の遅れは広く予想されていました。当初の生産計画では2024年に日産60万バレル、プロジェクト第2段階で日産100万バレル、そしてピーク時には日産200万バレルとされていました。制裁下でこれらの目標がどれだけ迅速に達成されるかは、資金調達、設備、輸送面の制約を踏まえ、プロジェクトに懸かる最大の疑問の一つとなっています。

行き先としては、セーチン氏が示唆したようにアジアが最有力候補です。G7の石油価格上限設定とEUの輸入禁止によりロシア産原油が東方へ流向して以降、中国とインドは2022年以降ロシア原油の主要な買い手となっています。ただし、ロスネフチのトップは、タイミル半島の油田群の原油が「西方向」にも流れると述べており、これはブルームバーグの報道によるものです。初の貨物は、北極圏のセヴェル港でロシア船籍のArc7砕氷級原油タンカーに積み込まれました。Arc7は商業タンカーの最高砕氷等級を示し、ノヴァテクのヤマルLNG輸送に使用されるタンカーと同等です。

同プロジェクトは、北極資源の開発と北方航路の主要貿易ルート化を目指すロシアの長年の取り組みと結びついています。気候変動により航路の利用可能期間が延びており、この取り組みを追い風にしているとみられます。この航路はスエズ運河経由と比べてアジアと北欧間の輸送距離を大幅に短縮するため、モスクワが戦略的に優先している理由の一つです。すでに新しい砕氷船が就航しており、工学面でもこの期間はさらに延びつつあります。

「ボストーク・オイル・プロジェクトの実施は、環北極輸送回廊の創設を含む、シベリア、北極、極東を開発する大規模な取り組みの一部です」とウラジーミル・プーチン大統領はボストーク・オイル・プロジェクトの竣工式で述べました。「バルト地域、北極、極東を結ぶ単一ルートを作り出し、短く、収益性が高く、そして現在の困難な国際情勢の中で極めて重要な、世界最大の市場への信頼でき安全な経路を開くでしょう」

これらの発言は、特にエネルギー分野において、ロシアが今後の貿易関係を西洋ではなく東洋にしっかりと向けていることを示唆しています。この転換は西洋の制裁がなくても理にかなっていたでしょう。中国とインドが今後の石油・ガス需要の两大牽引役である一方、EUと英国は炭化水素の需要破壊を推進しているからです。地政学的状況はこうした結び付きを一層強めています。

興味深いことに、西洋もまた北極の天然資源に目を向けています。ただし、ノルウェー海域の天然ガスは例外です。ロシアに追いつくため欧州および米国の北極開発が議論されていますが、実行に移された動きはほとんどありません。一方、EUは北極でのガス掘削に反対する姿勢を貫いており、これについてプーチン大統領は「(環北極輸送回廊は)北極で新たな大型エネルギーその他のプロジェクトを立ち上げ、地域の産業・原料・生産基盤を強化し、天然資源を抽出するだけでなく現地で加工することを可能にするだろう」と述べました。

ソース: OilPrice.com | ロスネフチの発表 | ブルームバーグの報道