フィリピン農業省（DA）は、ベトナムから輸入予定だった1万2,480メートルトン（MT）の米に関する輸入許可を取り消したと発表した。契約では砕き率5%とされていたが、貨物には砕き率25%の低品位米が含まれていたという訴えがきっかけとなった。砕き米の含有率は米取引における標準的な等級判定基準であり、砕けた米粒の割合が低いほど等級が高くなる。25%は契約レベルの5倍に相当する。

農業省のフランシスコ・P・ティウ・ラウレル・ジュニア長官は水曜日の声明で、Planters Product, Inc.（PPI）が訴えを起こしたことを明らかにした。同社は5%砕き米を注文していたにもかかわらず、貨物から低等級の米が見つかったと主張している。

許可は、船舶がフィリピンの沿岸に到着する数日前に取り消された。農業省がこの貨物に関する「不利益な」情報を受け取った後であり、その後船舶はダバオ港から出国を試みた。

MV Tay Son 2号に積まれていた貨物は、フィリピンの1日あたりの米需要量3万7,000MTの約3分の1に相当する。

ラウレル長官は、PPIから7月の輸入期間を過ぎて貨物が持ち込まれたと通知を受けたと述べた。政府は通常、供給が逼迫している時期に輸入到着を設定し、収穫期における国産米価格の下落を避けるようにしている。

「（衛生・植物検疫輸入許可）では、当該貨物は7月に到着するはずだった。9月、つまり雨期の収穫が始まろうとしている時期の到着は、コメ（未碾き米）価格に下押し圧力をかける可能性があった」と農業省は述べた。

農業省によれば、有効な輸入許可がない場合、当該貨物は国内に上陸することはできない。

「農業省の規則では、有効な輸入許可なしに持ち込まれた農産物は、公衆衛生安全を守るため、押収・廃棄されるか、原産国への返送、または第三国への輸送を命じられる可能性がある」と同省は述べた。

農業省によれば、船舶は9月14日にダバオ港に到着したが、船長は植物産業局（BPI）による米の検査の受け入れを拒否した。

9月17日、税関（BoC）が貨物の取り扱いを検討している最中に、船舶はダバオを離れた。

「出国を把握したラウレル長官は、農業省の監察・執行部に貨物の荷下ろしに対する保留命令を発出するよう指示した。また、MV Tay Son 2号が国内の他の場所で荷下ろしを試みた場合に備えて、税関にも注意を促した」と農業省は述べた。

フィリピン海軍はサランガニ沖で船舶を拿捕し、ジェネラルサントス市の港へ連行した。船長は再びBPIの検査要求への協力を拒否したため、船舶はダバオへの帰還を命じられた。この一連の事態には、農業省の執行部門、植物産業局、税関、フィリピン海軍が関与し、輸入米が国内に入る前に通過しなければならない各種許可・検査プロセス（衛生・植物検疫輸入許可、植物産業局の検査、税関での処分）が浮き彫りとなった。

植物産業局は米を原産国へ返送するよう勧告しており、税関の対応を待っていた。農業省は、税関に対して貨物の押収と適切な処分を勧告した。今後の決定は税関に委ねられており、農業省の規則に基づき、税関は貨物をベトナムへ返送するか、第三国へ回送するか、あるいは押収するかを判断することになる。

— Beatriz Marie D. Cruz、BusinessWorld