パナマ海事局の暫定データによると、パナマのバンカー燃料販売は7月に回復し、VLSFOとLSMGOの販売量は総量・1日平均の双方で増加した。

パナマは米州最大のバンカー市場であり、供給はパナマ運河の両出入口にあたる太平洋側のバルボアと大西洋側のクリストバルに集中している。同国の月間販売量は、世界の主要貿易ルートの一つにおける海運活動の指標として注視されており、当局の数値は暫定値であり今後修正される可能性がある。

バンカー燃料の総販売量は7月に前月比11%増となった。前月比の変化は以下の通り：

• 総販売量：43,000トン増の428,000トン
• VLSFO販売量：31,000トン増の278,000トン
• LSMGO販売量：100トン増の36,000トン
• HSFO販売量：11,000トン増の106,000トン
• 0.5% MGO販売量：2,000トン増の8,000トン

VLSFOの販売量は6月から約13%増加し、HSFOの販売量は前月比約11%増となった。MGO総販売量は約6%増、LSMGOは1%未満の微増となった。

1日平均では、バンカー燃料の総販売量は7月に約13,800トン/日となり、6月の約12,800トン/日から増加した。

港湾活動もこの1か月で活発化した。バンカー供給のためパナマの港湾に寄港した船舶は7月に合計629隻となり、6月の545隻から増加した。稼働中のバージ数は30隻から32隻に増えた。一方、平均供給量は7月に約680トンとなり、前月の707トンから減少した。

油種別では、VLSFOは7月もパナマで最も多く販売されたバンカー燃料の地位を維持し、総販売量の約65%を占めた。HSFOは総販売量の約25%、MGO総量はバンカー販売全体の約10%を占めた。VLSFOは、2020年1月に発効したIMO 2020の世界的硫黄規制により硫黄分が0.5%に制限されている。一方、硫黄分がこの基準を超えるHSFOは、スクラバーとして知られる排ガス洗浄装置を搭載した船舶でのみ燃焼できる。MGO各油種は留出油である。

トレーダーによると、パナマではここ数週間と比較してバンカー需要が低下しているという。供給面では、バルボアとクリストバルは安定的な供給状況を報告しており、HSFO、VLSFO、LSMGOの3油種すべてに5～7日のリードタイムを要する。8月のデータは7月の回復が維持されるかどうかを示すだろう。

出典：Gautamee Hazarika、ENGINE、