米国がイランへの新制裁を準備、原油価格は下落
重要ポイント
- •ブレント原油は月曜日に約1.4%下落して1バレル93.09ドル、ウェストテキサス・インターミディエイト（WTI）は1.6%下落して85.65ドルとなり、直近2週間でつけた5%超の上昇を縮小させた。
- •イランはバグダッドの要請を受け、限られた数のイラクのタンカーにホルムズ海峡の通航を認め、船舶の隻数と原油の量は確認されていないものの、当面の供給懸念を和らげた。
- •スコット・ベッセント米財務長官はフィナンシャル・タイムズ紙の論説記事でイランに対する「経済的Dデイ」を示唆し、トランプ大統領は一国に対して行われた中で最も破壊的な経済作戦と呼ぶ措置を発表して、テヘランと取引するいかなる国にも結果が及ぶと警告した。
- •イラン国家安全保障会議のモフセン・レザーイー書記は、経済戦争が続けば、ホルムズ海峡やペルシャ湾のどこからも一滴の原油も輸出されないと警告した。
- •2026年には米国とイランの6か月に及ぶ紛争を背景に原油価格が50%超上昇した。一方、中国のSinopec（中国石油化工）は、高価格と電気自動車の普及拡大が需要に響き、上半期のガソリン消費が約8%、ディーゼル使用量が12%減少したと報告した。
原油価格は月曜日、ホルムズ海峡からの一進一退のシグナルを市場が消化し、イランに対する米国の新たな制裁ラウンドに備えるなかで下落した。
ブレント原油は約1.4%下落して1バレル93.09ドルとなり、ウェストテキサス・インターミディエイト（WTI）は1.6%下落して85.65ドルとなった。両指標は直近2週間で5%超上昇していた。
下落は、バグダッドの要請を受けてテヘランがイラクの原油タンカーの一部にホルムズ海峡の通航を認めたとイランのメディアが報じたことを受けたものだった。この動きにより、市場の当面の供給懸念の一部が和らいだ。関与した船舶の正確な隻数と原油の量は確認されていないが、この限定的な再開だけでも、取引序盤で価格を押し下げるのに十分だった。
ホルムズ海峡はイランとオマーンの間に位置する狭い水路で、ペルシャ湾の産油国を世界市場につないでおり、地球上で最も利用頻度の高い原油輸送の要衝である。湾岸産油国の原油輸出にはこれを迂回する海路がないため、タンカー交通のわずかな変化でも世界の供給に与える影響は大きい。
ベッセント氏の「経済的Dデイ」警告
スコット・ベッセント米財務長官は、フィナンシャル・タイムズ紙に掲載された論説記事の中で、イランに「経済的Dデイ」が訪れると述べた。同氏は月曜日の米東部時間午後2時に記者会見を開き、詳細を発表する予定である。
BREAKING: President Trump announces "the most crushing economic operation ever taken against a country" on Iran. Trump says any country that does business with Iran will face "tremendous economic consequences." This is "Economic D-Day" President Trump says. pic.twitter.com/sp8PWZBnwO — The Kobeissi Letter (@KobeissiLetter) August 19, 2026
ベッセント氏は、イラン産原油を購入・輸送する「支援者（enablers）」は「結果をよく考慮した方がよい」と記した。この表現は、イラン原油の最大の買い手である中国などへの圧力も示唆している。原油販売はイラン政府の歳入の柱であり、同国の原油輸出が長年にわたり西側の経済圧力の焦点となってきたのはそのためである。
ペッパーストーン・グループ（Pepperstone Group）の調査部門責任者、クリス・ウェストン氏は、この論説は強硬なメッセージを発したと述べた。同氏はさらに、イランの原油輸入を妨害するいかなる計画にも「実行と反応のリスク」が伴うと付け加えた。
イランは直ちに反発した。イラン国家安全保障会議のモフセン・レザーイー書記は、経済戦争が続く場合、ホルムズ海峡やペルシャ湾のどこからも一滴の原油も輸出されないと警告した。
イラン当局者はまた、周辺の湾岸諸国に対し、米国と協力しないよう警告した。
ホルムズ海峡を超えて広がる供給途絶
紛争の影響はホルムズ海峡を越えて広がっている。イランの支援を受けるフーシ派の武装勢力がバブ・エル・マンデブ海峡という要衝を通る船舶を攻撃した後、サウジアラビアは紅海発の原油輸送をより長い北側の航路に切り替えている。同海峡は紅海とアデン湾を結んでおり、ホルムズ海峡と同様に世界で最も重要な原油輸送の要衝の一つに数えられる。これを回避すると、タンカーはより長く費用のかかる航海を余儀なくされる。
原油価格は2026年のこれまでに50%超上昇している。6か月目に入った米国とイランの戦争は、世界の原油と石油製品の供給を逼迫させた。この水準の原油価格は、世界中の消費者や企業が支払う燃料費や輸送費に波及する。
紛争前、ホルムズ海峡は世界の原油供給の約20%を占めていた。同水路の交通量は依然として戦前の水準を大きく下回っている。
中国最大の製油会社である中国石油化工（Sinopec）は、2026年上半期にガソリン消費が約8%減少し、ディーゼルの使用量が12%減少したと報告した。同社は、高価格と電気自動車の利用増が需要の重しになっていると述べている。中国は世界最大の原油輸入国であり、Sinopecのデータは高価格が世界の燃料需要に与える影響を示す広範な指標となっている。
ロシアはまた、黒海の農産物輸送をめぐるウクライナ側の停戦提案を拒否し、いかなる合意に先立っても、自国のエネルギー基盤への攻撃を受けない保証を求めると述べた。
原油市場は、月曜日遅くに予定されているベッセント氏による制裁の全面発表を前に、依然として神経質な状態が続いている。トレーダーは、新たな措置がどの原油買い手、船主、港湾を対象とするかといった措置の範囲に加え、ホルムズ海峡のタンカー交通や、イランがペルシャ湾の輸出停止という脅しを実行に移すかどうかを注視することになる。
