Nord Gas Solutionsは、HD HyundaiがByzantine Maritime向けに建造している40,000立方メートル級の新型中型ガス運搬船2隻に対し、LPG燃料供給システムおよび貨物取扱システムを供給する。

同社が火曜日の電子メール声明で明らかにしたところによると、6月に署名された本契約は貨物取扱システムとLPG燃料供給システムの両方を対象とし、機器の引き渡しは2027年4月に予定されている。

本件により、Nord Gas SolutionsはHD Hyundaiおよび、同社の貨物取扱システムを搭載した船舶をすでに運航しているByzantine Maritimeとの長年の関係を強化する。同社は、本契約によりガス運搬船の新造船において貨物取扱と燃料供給の統合システムサプライヤーとしての地位が一層固まったとしている。

「本契約は、Nord Gas SolutionsとHD Hyundaiが長年かけて築いてきた強固な協力関係と相互信頼の成果です」と、Nord Gas SolutionsのセールスマネージャーであるPatrick Ha氏は述べた。

「すでにNord Gas Solutionsの貨物取扱システムを搭載した船舶を運航されているByzantine Maritimeが、新造船においても当社のソリューションを再び選んでいただいたことは、特に喜ばしいことです」と同氏は付け加えた。

LPGは従来の船舶燃料に比べ排出量の少ない代替燃料として海運業界で注目を集めており、多くのガス運搬船の新造プロジェクトでLPG推進が採用されている。このような設計では、貨物として積載する液化ガスを船舶の燃料としても使用できるため、貨物取扱システムと燃料供給システムは密接に統合されている。LPGやその他の代替燃料への移行は、国際海運の排出規制強化を背景としている。船舶からの温室効果ガス排出削減を図る国際海事機関（IMO）の戦略により、船主は新造船に向けLPG、LNG、メタノールといった燃料オプションの検討を迫られている。LPG燃料船では通常、貨物を直接燃料として使用しない場合に備え、燃料専用の追加タンクも搭載される。

40,000立方メートル級中型ガス運搬船は、海上LPG輸送における主力船型であり、石油化学・エネルギー市場向けの地域および中距離航路で運用されている。貨物を燃料として燃焼できる二重用途設計の発注は、主要造船所における近年のガス運搬船の発注動向で繰り返し見られる。

本新造船は、世界有数の造船グループであるHD Hyundaiで建造される。同社は韓国に拠点を置き、韓国は中国、日本とともに世界のガス運搬船建造をリードする国の一つである。