カザフスタンは月曜日、カスピ海パイプライン・コンソーシアム（CPC）が黒海の海上ターミナルを再開し、原油生産者からの受け入れを再び始めたことを受け、原油輸出を再開した。これは、ドローン攻撃を受けて1週間続いた停止の後だったと、カザフスタンのAstana Timesが報じた。

ノヴォロシースク・ターミナルでは、Chevron主導のTengizchevroilプロジェクトから2隻のタンカーが原油を積み込んでおり、生産者はCPCパイプライン・システムへの原油供給を再開したと、カザフスタンのエネルギー省は述べた。同省は、輸出業務は引き続き継続されるが、その前提として継続的な安全評価が行われると付け加えた。

再開は、施設の周辺または近傍で活動していた船舶に対する繰り返しのドローン攻撃を受け、ターミナルでの原油受け入れとタンカー積み込みが先週停止されたことに続くものだった。その後、カザフスタンは、輸出システムへのアクセスが遮断されたことで貯蔵施設が満杯になるのを防ぐため、生産者に減産を指示した。

Reutersが引用した業界データによると、カザフスタンの原油およびガスコンデンセート生産は日曜日に133,200メトリックトン、つまり日量約100万バレルまで落ち込み、6月の平均日量216万bpdから減少した。

CPCは別途、パイプライン運用がモスクワ時間午後12時28分に再開したことを確認した。同省は、生産がどの程度の速さで通常水準に戻るかは示さなかった。

全長1,500キロメートルのCPCパイプラインは、カザフスタンの巨大なTengiz油田からロシア南部を経て黒海のノヴォロシースク港まで原油を運び、カザフスタンの原油輸出の80%以上を輸送している。ChevronやExxonMobilを含む国際的な生産者は、Tengizの生産を世界市場へ運ぶこのルートに依存しており、回廊で混乱が起きるたびにターミナルの稼働状況が注視されている。

Reutersが引用したLSEGの船舶追跡データによると、Chevronが手配したSuezmaxタンカーAsiaも月曜日にターミナルに停泊していた。ChevronはCPCの状況を引き続き監視していると述べたが、それ以上のコメントは控えたと、同社はReutersに伝えた。

この混乱により、カザフスタン産原油の市場供給が一時的に日量100万バレル超失われ、黒海および中東の海上輸送路の双方で混乱が続く中、世界の原油フローに新たな供給リスクが加わった。カザフスタンにとって、この事態は、単一のパイプラインと海上ターミナルに集中する輸出システムの運用上の脆弱性を示しており、今後の動向はノヴォロシースクの安全状況と処理量に左右される可能性が高い。

Charles KennedyによるOilprice.com向け記事