2026年第33～34週の週間船舶市場レポートで、船舶仲介業者 Advanced Shipping & Trading S.A. は、Jierui Shipping が同社の Capesize 型ばら積み船「Jian Fa」を非開示の相手先にコミットしたと報告している。このレポートは、2026年8月22日に Hellenic Shipping News の Weekly Shipbrokers Reports 欄で公表された。

船舶の詳細

「Jian Fa」は 175/2004、SWS、China の Capesize と記載されており、船舶仲介用語では、2004年に SWS（Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding）で建造された約175,000 dwt の船を示す。SWS は、Capesize 型ばら積み船の主要造船所の一つである。記載には、2029年8月に特別検査（SS 08/2029）が予定されていること、2027年7月に入渠（DD 07/2027）が予定されていること、そして同船にスクラバーが装備されていることも含まれている。2004年建造のため、同船はレポート時点で22年齢であり、中古取引が一般的な比較的古い船隊区分に属する。

市場背景

Capesize 型ばら積み船は、通常およそ150,000～200,000 dwt の範囲にあり、広く運航される乾貨物船の中で最大級である。この船型の名称は、かつて同規模の船舶がパナマ運河やスエズ運河を通航できず、喜望峰やホーン岬を回る航路を取っていたことに由来する。Capesize は海上輸送される鉄鉱石および石炭取引の標準船型であり、同セグメントの主要需要は、世界最大の輸入国である中国向けを含むオーストラリアとブラジルでの鉄鉱石積み込みと、石炭輸送によって支えられている。

同船のスクラバーは排ガス洗浄装置であり、国際海事機関（IMO）の船舶燃料中硫黄分の世界上限0.50%を遵守しつつ、従来型の重油を引き続き使用することを可能にする。この上限は2020年1月1日から施行されている。上限導入以降、高硫黄燃料油は通常、適合する低硫黄燃料油よりも割安で取引されており、スクラバー搭載が売買案件で技術的特徴として記載される理由の一つとなっている。

船級協会の規則では、船舶は5年ごとに特別検査を受け、その間に入渠や中間検査が行われる。検査日程と入渠日程は、船舶の状態を示す情報として売買案件で日常的に記載される。記録された入渠はレポート日からおおむね1年以内に予定されており、入渠期間には法定検査や修繕作業が含まれ、船主はそれに合わせて計画を立てる。

取引状況

レポートでは相手先は非開示とされている。価格、買主、用船者、その他の取引条件は公表されていない。船舶仲介業者の週間売買サマリーでは、「committed」と記された案件は相手先との合意成立を示し、価格や当事者名は完了時まで、場合によってはその後も非開示のままであることが多い。このレポートは、この取り決めが売却、用船、または別の形態のいずれであるかを明示していない。この種の週間仲介レポートは船隊の入れ替わりを追う公開記録として機能し、本件の追加情報は、今後の仲介業者による更新や当事者自身の開示があれば明らかになる可能性がある。

出典

Advanced Shipping & Trading S.A. による2026年第33～34週の週間船舶市場レポート。2026年8月22日に Hellenic Shipping News の Weekly Shipbrokers Reports 欄で公表された。全文は PDF として入手可能: ADVANCED MARKET REPORT WEEK 33–34。