UAEのフジャイラ港における燃料油在庫は、フジャイラ石油産業ゾーン(FOIZ)とS&P Globalのデータによると、8月には7月比で平均29%低下した。フジャイラはUAE東海岸に位置し、ホルムズ海峡のすぐ外側にあって世界最大級のバンカリング港の一つであり、中東における船舶燃料の主要な保管・供給拠点であることから、その在庫水準は地域の海運燃料市況を示す重要な指標として注目されている。

7月から8月にかけてのフジャイラの平均在庫の前月比変化は以下の通り:

• 重質留出油および残渣油在庫は161万bbl減の393万bblとなった。
• 中間留出油在庫は16万5,000bbl増の154万bblとなった。

この減少により、フジャイラ港の燃料油在庫は400万bblを下回り、2か月連続で増加していた傾向が反転した。

貨物追跡サービスのVortexaのデータによると、フジャイラへの燃料油輸入は8月に約3万b/dまで減少し、7月の5万1,000b/dから低下した。同じ期間に輸出は13万8,000b/d増の30万6,000b/dへと急増し、フジャイラは純輸出地となって在庫減少の一因となった。高硫黄燃料油は、排ガス洗浄装置(スクラバー)を搭載した船舶のバンカー燃料として需要が続いており、これによりIMOの排出規制内でより安価な高硫黄グレードの燃料を使用することが可能になっている。

8月のフジャイラの燃料油輸入の大部分は、サウジアラビア(64%)とバーレーン(35%)が占めた。輸出の最大の行き先はシンガポール(48%)で、続いて中国(26%)、米国(13%)の順となった。

一方、フジャイラの中間留出油在庫は7月水準を平均で12%上回った。

ホルムズ海峡周辺で再燃した米・イラン間の緊張は、フジャイラにおけるバンカー燃料の供給可能性に引き続き重しとなっている。VLSFOおよびLSMGOの供給は逼迫した状態が続き、先週からほぼ変わっておらず、LSMGOを供給できる業者は限られている。HSFOの供給も引き続き制限されている。ホルムズ海峡は世界で最も重要な石油輸送のチョークポイントの一つであり、そこでの混乱は湾岸地域全体のタンカー航行と燃料物流に影響を及ぼす。トレーダーやバンカー買い手は通常、フジャイラの週次在庫報告や貨物フローを追跡し、供給逼迫が緩和するか続くかを見極める早期のシグナルとしている。

出典:By Tuhin Roy, ENGINE,