Fuel Switch Snapshot: Pooling Party Cools for B100 and LBM

International Shipping News, 29/07/2026

OceanScoreのFuelEUプーリング価格指数は€131.75/mtCO2e（$150/mtCO2e）まで下落し、過去1週間で約€28/mtCO2e（$32/mtCO2e）低下した。この動きは、FuelEU Maritimeにおけるコンプライアンス・プーリングの価値を示す重要な指標であり、対象となるEUの貿易航路における低排出海上燃料と従来型バンカー油の相対的な経済性に影響を与えうる。

同期間に、EU-EU航海におけるB100と液化バイオメタン（LBM）のFuelEU Maritimeプーリング価値は、ENGINE評価でそれぞれ$86/mt、$120-140/mt低下した。

この下落は過去1カ月でより大きくなっているが、その大半は過去1週間に発生した。6月29日以降、OceanScoreのFuelEUプーリング価格指数は€40/mtCO2e（$46/mtCO2e）下落し、その約70%が直近1週間の下げによるものだった。基礎指標の下落により、B100の潜在的なプーリング価値は過去1カ月で$123/mt減少し、$405/mtとなった。

LBMはさらに大きな影響を受け、同期間のプーリング価値は$171-201/mt低下して$562-659/mtとなった。

Liquid fuels

EU-EU航海におけるB100のプーリング価値低下は、ロッテルダムでの同燃料の価格競争力を損ない、同港のバンカー価格は過去1週間で$144/mt上昇した。

その結果、B100はロッテルダムのVLSFOに対して$110/mtのプレミアムとなり、前週の$105/mtのディスカウントから逆転した。

B100のLSMGOに対するディスカウントは過去1週間で$201/mt縮小し、$340/mtとなった。これにはロッテルダムのLSMGO価格が$57/mt下落したことも影響した。

シンガポールでは、HSFOとVLSFOの指標がそれぞれ$6-7/mt下落した一方、LSMGO価格は過去1週間で$17/mt下落した。

同港のB100指標は$91/mt上昇した。これはスポット価格の上昇に加え、EU-nonEU航海におけるB100のプーリング価値が$43/mt低下したことが要因となった。シンガポールのB100は、前週の$106/mtディスカウントから、LSMGOに対して$2/mtのプレミアムに転じた。

Liquid gases

EU-EU航海におけるLBMのプーリング価値低下により、オットー中速（Otto MS）エンジンを搭載した二元燃料船では、ロッテルダムでのVLSFOに対する価格優位性が失われた。

LBMは、Otto MSエンジン搭載船に対してVLSFO比$25/mtのプレミアムへ転じ、1週間前の$203/mtディスカウントから逆転した。

ディーゼル低速（diesel SS）エンジン搭載船では、LBMは引き続きロッテルダムでVLSFOより割安である。ただし、そのディスカウントは過去1週間で$248/mt縮小し、$149/mtとなった。

ロッテルダムでのLBMのLSMGOに対するディスカウントも、エンジンタイプに応じて過去1週間で$215-234/mt縮小し、$424-598/mtとなった。

LNGに対するディスカウントも過去1週間で$114-115/mt縮小し、$289-297/mtとなった。

Source: ENGINE,