eCap Marine、2隻のばら積み貨物船向け水素システムの受注を獲得
重要ポイント
- •eCap Marineは、GMIが発注した新造ばら積み貨物船2隻にH2EPS水素エネルギーシステムを供給する。
- •各船の容量は約3,000 DWTで、インドのShowgule Shipyardsで建造され、2029年に主にノルウェー沿岸海域で就航する。
- •システムには圧縮水素貯蔵、1隻あたり1.2 MWのPEM燃料電池技術、電力管理・制御・安全機器が含まれる。
- •本契約はeCap MarineとGMIの既存の協力関係に基づくもので、GMIの船団拡大計画を支える。
- •本受注は、IMOの2050年頃の国際海運ネットゼロ排出目標と整合しており、水素など代替燃料への関心を促進する。
ハンブルクに拠点を置くeCap Marineは、GMIから新造ばら積み貨物船2隻に水素ベースのエネルギーシステムを供給する契約を獲得しました。
この2隻の船はそれぞれ載貨重量トン約3,000 DWTで、インドのShowgule Shipyardsで建造されます。2029年に就航する予定で、主にノルウェーの沿岸海域で運航されます。ノルウェーは海運分野における水素活用の先進国であり、フェリーや沿岸貨物セグメント向けに水素燃料サプライチェーンの構築を目指す「グリーン・シッピング・プログラム」などの官民連携の取り組みが進められています。このため、固定沿岸航路は、給炭インフラを定期運航と並行して整備できることから、水素推進の実用的な出発点となっています。
eCap Marineは両船に同社の統合水素エネルギーシステム「eCap H2EPS」を搭載します。このパッケージには、圧縮水素貯蔵、1隻あたり1.2 MWを発電するPEM燃料電池技術、加えて電力管理・制御・安全システムが含まれます。PEM（プロトン交換膜）燃料電池は、水素を電力に変換する際の主な副生成物が水であり、フランスとノルウェーで内水域・近海航路向けの水素燃料電池船を導入したEU支援のFLAGSHIPS構想など、海事プロジェクトで試験が進められている燃料電池の一種です。
本注文は、国際海事機関（IMO）が国際海運からの排出量を2050年頃までにネットゼロにする目標を掲げ、船主に水素、アンモニア、メタノルなどの代替燃料の検討を促していることを受けた、海運業界全体の温室効果ガス排出削減努力の一環です。
今回の受注は両社間で進行中のプロジェクトを踏まえたものであり、水素動力船団の拡大を計画するGMIの取り組みを後押しするものです。
GMIのCEOであるTorstein Holvik氏は「この新造船2隻はその方向性におけるさらに重要な一歩であり、eCap Marineとともにこの道のりを歩み続けられることを喜ばしく思います」と述べました。
