ドルーリーのアジア域内コンテナ指数が956ドルで安定、5週間連続の下落に歯止め
重要ポイント
- •IACIは第31週に40フィートコンテナあたり956ドルを維持し、6月下旬のピーク1,114ドルを約14%下回る水準で、5週間連続の下落に終止符を打った。
- •上海—ジェベルアリのスポット運賃は6%上昇。中東の不安定化とばら積み船Luniおよびコンテナ船GFS Galaxyの保安事案が湾岸関連貿易路線の懸念を高めた。
- •WTI原油は7月に前月比24%上昇し1バレル84ドルに達し、船社は近距離地域路線でTEUあたり38〜75ドルの緊急燃料サーチャージの導入を計画している。
- •台風ノウルとバビが中国港湾の操業を妨害し、上海港の平均船舶待機時間は第30週の39時間から第31週には77時間へと急増した。
- •COSCOがヤンミンのJTSサービスに船舶提供者として参加し、7港をカバーする3週間のローテーションにより日本、台湾、中国間の北東アジア接続性を強化した。
ドルーリーのアジア域内コンテナ指数（IACI）は第31週に40フィートコンテナあたり956ドルで安定し、5週間にわたる下落に歯止めをかけました。アジア域内契約の交渉において調達チームが広く参照するこのベンチマークは、地域全体でピークシーズンの需要が後退したことで下押し圧力に直面していましたが、中東の地政学的な不確実性が一部路線で相反する上昇要因をもたらしました。同指数は現在、6月下旬のピークである40フィートコンテナあたり1,114ドルを約14%下回る水準にあります。
中東危機が上海—ジェベルアリ運賃を押し上げ
中東における継続的な不安定さが市場心理に重圧を与え続けています。中国の製造拠点と湾岸地域最大のコンテナゲートウェイを結ぶ上海—ジェベルアリ路線では、第31週にスポット運賃が6%上昇し、上昇を記録した数少ない路線の一つとなりました。ホルムズ海峡周辺は、米国・イラン間の敵対行為の再燃と海運へのさらなる混乱の報告により、依然として不安定な状態が続いています。43,000重量トンのばら積み船Luniの沈没と7,000 TEUのコンテナ船GFS Galaxyの深刻な損傷が安全保障上の懸念を高め、市場参加者の警戒感を維持しています。
中国—東南アジア・南アジア路線は軟化
中国と東南アジア・南アジアを結ぶ貿易路線のスポット運賃は、ピークシーズン後の需要減退を受けて再び下落しました。この下落は、例年仲夏にかけて減衰する休暇前の出荷ラッシュの後の、貨物量の軟化を反映しています。第31週の主な動きは以下の通りです：
- 上海—ジャカルタ： 5%下落し、40フィートコンテナあたり1,405ドル
- 上海—レムチャバン： 4%下落し、40フィートコンテナあたり890ドル
- 上海—マニラ： 3%下落し、40フィートコンテナあたり447ドル
ホルムズ海峡情勢悪化で燃料費が急騰
ホルムズ海峡における敵対行為の再燃は、直近で観察されていた燃料価格の低下傾向を覆しました。WTI原油価格は7月に前月比24%上昇し、1バレル84ドルに達しました。これを受け、船社は8月第1週から近距離地域貿易路線においてTEUあたり38〜75ドルの緊急燃料サーチャージの実施を計画しています。海運各社はさらなるバンカー調整サーチャージの導入も進めています。荷主にとって、これらのサーチャージはベースとなるスポット運賃が低下している最中にも到着コストを上乗せし、両方の効果が同時に作用する路線での予算編成を複雑化させています。
台風が中国の港湾に混乱をもたらす
台風ノウルと台風バビの複合的な影響が中国南部および東部の港湾での操業妨害を引き起こし続け、船舶の遅延が恒常化しています。上海港では平均船舶待機時間が急増し、第30週の39時間から77時間に達しました。
逆方向路線は安定を維持
南アジアおよび東南アジアから中国への貿易路線では、今週スポット運賃が安定していました。ホーチミンシティ発上海行きの運賃は40フィートコンテナあたり65ドルで維持され、ジャワハルラール・ネルー港（JNPT）発上海行きの運賃は40フィートコンテナあたり117ドルで推移しました。インド西海岸のモンスーン暴風雨がJNPTにおけるサプライチェーンの混乱を悪化させ、広範なバーススケジュールの混乱と船舶の滞留を引き起こしています。
COSCOがヤンミンのJTSサービスに参加
COSCOはヤンミンのJTSサービスに船舶提供者として参加し、北東アジアネットワークを拡大しました。この種の船舶共有 arrangement により、船社は個別に追加のトン数を投入することなく、便数の維持と寄港地の拡大が可能になります。3週間のサービスローテーションは日本、台湾、中国間の結びつきを強化し、名古屋、東京、横浜、基隆、高雄、赤湾、アモイを寄港地としています。
展望
アジア域内のコンテナ貨物市場は、ピークシーズンの終了に伴い軟化の兆しを示しています。IACIは6月第3週に40フィートコンテナあたり1,114ドルでピークに達して以来、下落が続いています。ドルーリーは、燃料費の上昇が需要の減少によって相殺される可能性が高いため、今後数週間にわたり貨物運賃は概ね安定すると予想しています。ただし、地域の緊張がさらにエスカレートした場合、海運業務に混乱をもたらし、貨物運賃の下落を食い止める可能性があります。
アジア域内コンテナ指数について
ドルーリーのアジア域内コンテナ指数（IACI）は、アジア域内の主要な貿易路線における実際のスポットコンテナ貨物運賃を報告しています。2026年1月2日以降毎週更新されるこの指数は、18の路線別指数と複合指数で構成され、すべて40フィートコンテナあたりの米ドルで表示されます。対象路線は以下の通りです：釜山—上海、ホーチミンシティ—上海、ジャカルタ—上海、ジャワハルラール・ネルー港—上海、高雄—上海、レムチャバン—上海、上海—釜山、上海—ホーチミンシティ、上海—ジャカルタ、上海—ジャワハルラール・ネルー港、上海—ジェベルアリ、上海—高雄、上海—レムチャバン、上海—マニラ、上海—シンガポール、上海—タンジュン・ペレパス、上海—横浜、横浜—上海。
出典：Drewry、Hellenic Shipping News経由、2026年8月3日。