ギリシャの海運会社Atlas Maritimeは、中国のCIMC Raffles造船所から新型LNG二元燃料PCTC（純自動車・トラック運搬船）「Clean Star」の引渡しを受領しました。

引渡しと同時に、同船は1日8万ドルの料率で2年間の定期傭船契約を獲得したと、同社はLinkedInの投稿で発表しました。Atlas Maritimeはこの傭船契約を同社にとっての節目となる出来事と述べています。

「さらなる喜びとして、CLEAN STARが1日8万ドルの2年間定期傭船を獲得したことを誇りを持ってお知らせいたします。これは市場の新たなベンチマークを設定し、社内記録を更新するものです」と、Atlas Maritimeは投稿で述べています。

この記録的な料率は、PCTC市場全体の強さを反映しています。同市場は近年、堅調な世界の自動車貿易量と限られた船隊容量の成長期間により、高水準の傭船料率が続いています。船主が船隊の更新と拡大を進める中、中国の造船所は自動車運搬船の新造船受注急増の主要な受益者となっています。

LNGは、メタノールなどの新興選択肢と比較して、より成熟した代替船舶燃料として広く認識されており、より幅広い可用性と確立されたバンカーリングインフラの恩恵を受けています。この燃料選択はまた、国際海事機関（IMO）の温室効果ガス削減戦略や、2024年に海上CO2排出に拡大されたEU排出量取引制度などの排出規制強化への準拠をも可能にします。ただし、LNGは従来の化石燃料よりも低いCO2排出を実現する一方で、メタンの漏出（未燃焼メタンの放出であり、強力な温室効果ガス）の問題が、その環境面での評価を部分的に損なう課題として残っています。

これに対処するため、一部の船主はバイオLNGに注目しています。バイオLNGは既存のLNG燃料船に使用可能であり、より高い正味温室効果ガス削減効果を提供します。

分類協会DNVのデータによると、世界のLNG燃料船団は現在929隻に達しています。コンテナ船が246隻で最大のセグメントを占め、次いで自動車運搬船が149隻となっています。