アムステルダム・ロッテルダム・アントワープ（ARA）備蓄拠点における独立保有燃料油在庫は、Insights Globalのデータによると、6月の月間平均と比較して7月に1%低い水準で推移した。同拠点は欧州で最も重要な石油取引およびバンカリング拠点の一つである。

燃料油在庫は50,000バレル減少し403万バレルとなった一方、ガスオイル在庫は130万バレル減少して1,224万バレルとなった。

前月比では減少したものの、燃料油在庫は10年以上の低水準を記録した5月から約11%上昇している。ただし、中東での紛争勃発前である2月の水準と比較しても38%低いままとなっている。

Vortexaの貨物データによると、ARA拠点の7月の燃料油輸入量は161,000バレル/日（b/d）のみであり、6月の月間平均215,000 b/dから大幅に減少した。輸出が輸入を上回り、同地域は当月中に燃料油の純輸出地として機能した。輸入船荷は主にシリア（28%）、フランス（17%）、スウェーデン（13%）などから到着した。

輸出面では、同地域は7月に170,000 b/dの燃料油を出荷し、6月の172,000 b/dからほぼ横ばいであった。貨物はシンガポール（21%）、スペイン（16%）、エジプト（13%）などで陸揚げされた。シンガポールは取引量で世界最大のバンカリング市場であり、ARA産燃料油の重要な搬出先となっている。

ディーゼルおよび暖房用油を含む独立ガスオイル在庫は、欧州の道路貨物輸送、産業、冬季暖房需要にとって重要な燃料であるが、Insights Globalのデータによると7月には6月比で10%減少し、ほぼ4年ぶりの低水準に落ち込んだ。

ガスオイル輸入量も大幅に減少し、Vortexaのデータによると6月の188,000 b/dから7月には129,000 b/dに低下した。これらの船荷の大半はスウェーデン（24%）、イギリス（16%）、米国（13%）からもたらされた。

一方、ロッテルダムにおけるバンカー燃料の即時引き渡し日の供給はひっ迫している。あるトレーダーによると、買い手には全燃料銘柄の確保に約5〜7日のリードタイムが必要とされるよう助言されている。

価格面でも過去1ヶ月で著しい変動が見られた。高硫黄燃料油（HSFO）のバンカー価格は約12%下落し、超低硫黄燃料油（VLSFO）価格は約16%下落した。低硫黄海洋ガスオイル（LSMGO）は最も急激な下落を示し、同期間に約39%急落した。主に排ガス洗浄装置（スクラバー）を搭載した船舶で使用されるHSFOと低硫黄代替品との間の個別の価格動態は、国際海事機関（IMO）が2020年に導入した船舶燃料の硫黄分を0.5%に制限する全球硫黄規制によって生じた継続的な市場セグメンテーションを反映している。

出典：Nachiket Tekawade、ENGINE、