低炭素燃料および気候ソリューションの世界的リーダーであるAnew Climateは、メタン脱炭素化経路の推進を通じて世界の海運業界全体の排出削減に取り組むSEA-LNG連合に加盟しました。国際海運は世界の温室効果ガス排出量の約3%を占めており、国際海事機関（IMO）は2050年頃までに国際海運からのGHG純ゼロ排出を達成する戦略を策定しているため、スケーラブルな燃料経路の確立は業界の喫緊の課題となっています。

TPG Riseが過半数を所有するAnewは、北米、欧州、アジアの主要海運ハブにおいて海事脱炭素化向けの液化バイオメタン（LBMまたはBio-LNG）を供給しています。この燃料は、完全なウェル・トゥ・ウェイク基準で海洋ディーゼルと比較して温室効果ガス（GHG）排出量を最大80%削減します。

AnewのSEA-LNG加盟は、2025年に発効し、船隊運航者がGHG強度目標を達成するためにプールすることが求められるFuelEU Maritimeなどの規制の下で、液化バイオメタンの導入が加速する中で実現しました。同規制は、2024年からのEU排出量取引制度の海運排出への拡大を含む、船主のコンプライアンス経済を変革する複数の措置の一つです。液化バイオメタンの使用はFuelEU Maritimeのプールメカニズム内でクレジットを生成し、運航者はコンプライアンスのために直接使用するか、他の船隊運航者に販売することができます。この燃料は既存のLNGインフラを活用し、欧州、米国、アジアの一部にある約70の港で既にバンカー供給されています。一部の生産経路は、廃棄物ストリームから放出されるはずだったメタンなどの排出を回避することで、負の炭素強度を達成できます。ただし、世界のバイオメタン生産は化石LNG生産のほんの一部に留まっているため、Bio-LNG供給の長期的なスケーラビリティは引き続き注視すべきポイントです。

Anew Climateの低炭素燃料部門プレジデント、Andy Brosnanは次のように述べています。「Bio-LNGは、海運分野が排出を削減し、進化する規制要件を満たすために今日利用可能な最も実用的でスケーラブルなツールの一つです。ステークホルダーが脱炭素化のコミットメントを行動に移すにつれ、世界の海運全体で高まる勢いを実感しています。SEA-LNGを通じて、業界のリーダーと協力してBio-LNGの avail性と導入を加速し、業界の低炭素燃料への移行を支援することを楽しみにしています。」

SEA-LNGのCOO、Steve Esauは次のように付け加えました。「Anewの加盟は北米でのフットプリントを拡大し、メタン脱炭素化経路の世界的な展開を支援します。液化バイオメタンのスケールアップにおける先駆者として、Anewは実績のある燃料生産者のロスターに加わり、戦略的海運ハブでのプレゼンスと、今日のコンプライアンスと脱炭素化に対する具体的な影響力をもたらします。」

北米に本社を置き、欧州とアジアに追加の運用ハブを持つAnewは、Avenir LNGやSeaspan Energyを含むパートナーシップとともに、連合に国際的な供給の視点をもたらします。同社の低炭素および負の炭素燃料のポートフォリオは、世界のLNG燃料船団（代替燃料の選択肢として首位であり、現在発注中の代替燃料船のほぼ90%を占める）が利用可能なBio-LNG供給の範囲を広げます。

出典：SEA-LNG