インドのアダニ・シッピングは、2012年建造の「Aashna」を中国の買主に約3,750万ドルで売却し、ケープサイズ船隊の削減を始めたとSplash247が報じている。

ケープサイズ船は、鉄鉱石や石炭を長距離航路で輸送することが多い最大級の乾貨物ばら積み船であり、用船市場が比較的堅調に推移する中、二手船に対する持続的な関心が続いている。

海運仲介業者は以前、載貨重量トン数179,500トンの「Aashna」を姉妹船「Aanya」と合わせて約7,500万ドルのセット売却案件として市場に提示していた。しかし、Splashの取材によれば、成約したのは「Aashna」の売却のみで、「Aanya」は依然として市場で売却先を探している状態である。

この2隻の姉妹船は、フィリピンの韓進重工業スービック湾造船所で建造され、2012年に引き渡された。両船はアダニ・シッピングによって10年以上にわたり運航されており、日本の商社である興和が関与する售后リースバック（セール・アンド・リースバック）取引によって保有されてきたと理解されている。

今回の取引は、今週レートが下落したものの、ケープサイズ市場が堅調な時期に行われている。現代型ケープサイズばら積み船の1年期定期用船レートは現在、1日約32,000ドルと試算されている。参考までに、このレートは2010年代半ばの長期にわたる乾貨物市況低迷時の水準を大幅に上回っている。

アダニ・シッピングは、より大きなアダニ・グループの一部である。同グループは港湾、物流、エネルギー、公益事業、素材などの事業を展開するインドのインフラ財閥であり、11の上場企業とインド全土に広がる交通・公益インフラをポートフォリオに擁している。

ここ数週間で複数のケープサイズ船が売買されている。同時に、同セグメントにおける解体活動は限定的なままとなっており、今年に入り解体屋に送られたのはわずか3隻にとどまっている。これは、船主が現在の価格水準では古い船を解体するよりも取引する方が高い価値を見出していることを示している。

出典: https://splash247.com/adani-cuts-capesize-arm-with-37-5m-deal/