Uber 尚未正式宣布其最新 iOS 應用程式中的新功能，但開發人員已發現程式碼，暗示這家叫車公司可能很快就會允許成年人將 10 至 12 歲的兒童——內部稱為「tween」——加入其 Uber Family 個人檔案。若正式推出，這將是 Uber 考慮直接服務的最年齡層，也將使該公司進一步踏上競爭對手已開始探索的道路。例如，Lyft 已於 2023 年推出自己的青少年乘車服務，顯示叫車平台對搶占傳統上由計程車、校車和私人安排所滿足的家庭交通需求日益感興趣。

Bloomberg 報導了此一發現，不過 Uber 尚未確認任何細節，也未提供潛在的推出日期。

根據應用程式碼，管理家庭帳戶的成年人將可使用多項安全控制功能。這些功能可能包括在乘車期間為 tween 指定一名可信賴的成年人作為聯絡人，以及要求一名負責任的成年人在上車和下車地點到場。此一做法顯示，Uber 正在為年幼乘客設計一種有監護的乘車體驗，而非允許他們單獨乘車。

Uber 目前營運 Uber for Teens，這是一項提供給 13 至 17 歲用戶的服務。該服務包含即時行程追蹤、乘車期間的錄音功能，以及為提升安全而設定的司機配對限制。如果擬議的 tween 功能付諸實行，類似的安全協議將延伸至更年幼的族群——這個年齡層遠低於大多數叫車服務的最低年齡要求，此類服務通常要求乘客年滿 18 歲或由成年帳戶持有人陪同。

此概念背後的理由與現有的家庭交通需求相符。父母已經在使用 Uber 載送青少年，而將服務擴展至 10 至 12 歲的兒童，可以滿足與上下學通勤、課後活動及拜訪朋友相關的乘車需求——尤其是在父母無法親自開車的情況下。叫車公司一直面臨尋找新成長途徑的壓力，因為核心市場日趨成熟，而家庭交通則是一個具有高頻重複使用特徵的細分市場。

然而，16 歲青少年獨自出行與 10 歲兒童需要監護之間的發展差距，引發了實際層面的疑問。如果上下車時都必須有成年人在場，一些觀察人士指出，這種安排與父母代替孩子安排乘車可能差別不大。

Uber 先前曾面臨涉及成年乘客的安全事件，而當涉及未成年人時，這些疑慮更加嚴重。該公司也在多個市場遭遇監管審查，問題涵蓋從司機分類到乘客安全等多個面向，任何涉及兒童乘客的擴展都可能引發監管機構和兒童福利倡議者的額外關注。關鍵問題仍然懸而未決，包括如何執行成人監護、適用何種司機篩選協議，以及公司將如何應對乘車期間發生的事件。

在奈及利亞等市場，父母經常為可靠的學校交通和兒童安全乘車選擇所苦，若能以完善的保障措施實施，此類服務可能極具價值。儘管如此，運送兒童乘客時的容錯空間實際上為零。

Uber 尚未對此潛在服務發表評論。