美國總統唐納·川普已將允許外國籍船隻在美國港口之間運輸石油和其他大宗商品的史無前例的豁免期再延長90天。然而，在國內海運業的強烈反彈下，此次延期伴隨著更嚴格的管控。

該豁免最初於3月推出，此前伊朗戰爭擾亂了通過霍爾木茲海峽的全球能源流，全球大約五分之一的日常石油消耗通常經過該海峽。這已經是對《瓊斯法》（正式名稱為1920年《海商法》）最長時間的暫停實施。一個多世紀以來，該法要求在美國港口之間運輸的貨物必須由美國建造、美國人擁有且由美國船員操作的船隻運載。這些要求使得國內海運比使用外國籍替代船隻更昂貴，這是國會長期以來為維持可用於國防的美國籍船隊、國內造船廠和訓練有素的商船海員而保留的權衡。

根據將於8月17日生效的最新延期，單個航次現在將接受五角大廈和海事局的審查，而不是獲得一攬子豁免。該豁免將特別側重於能源和農產品。

白宮認為，該措施促進了汽油、柴油和航空燃料的國內交付，並且隨著霍爾木茲海峽周圍的擾亂持續，該措施對於確保對軍方和關鍵產業的供應仍然必要。據政府稱，根據該豁免，已經進行了超過200趟原本被禁止的國內油輪航次。

該決定遭到了造船商、海事工會和兩黨議員日益高漲的反對聲浪。眾議院議長邁克·約翰遜和51名共和黨同僚上個月致信川普，敦促他允許該豁免到期，他們認為允許外國噸位進入國內貿易會破壞美國的海事就業、造船能力和國家安全。來自數十名總統所在政黨成員的反彈，凸顯了這項處於產業政策和國防戰略交匯點的法律的政治分量。

代表國內海運利益聯盟的美國海事合作夥伴關係同樣強硬。AMP總裁珍妮弗·卡本特將先前的延期稱為對美國海事工人的侮辱，並認為削弱《瓊斯法》直接違背了川普所聲明的恢復美國海運主導地位的目標。最新的延期將持續到11月中旬，屆時政府將面臨另一項決定，即是否應繼續實行該豁免。