Trimble（Nasdaq: TRMB）的運輸與物流部門公布第二季更為強勁的業績，執行長 Rob Painter 暗示，漫長的貨運低迷期可能正出現早期緩解跡象。

該公司同時披露，已收到多方第三方對其運輸與物流業務的主動收購意向，促使董事會與管理層啟動對該部門的策略評估。此項評估可能促成出售、分拆、合作或不改變現有架構，而該部門在艱困的貨運環境中持續擴大經常性收入。

第二季運輸與物流業務表現

Trimble 的運輸與物流部門第二季營收達 1.41 億美元，有機成長 5%。該部門年化經常性收入（ARR）成長 7% 至 5.33 億美元，高於一年前的 4.92 億美元。部門營業利潤率達到 24%，較去年同期改善 240 個基點。

「經歷四年的貨運衰退後，我們正看到市場出現初步的綠芽跡象，」Painter 在 Trimble 週三盤前舉行的第二季財報電話會議上對分析師表示。

Painter 指出，即期運價與標單拒絕率的上升顯示貨運供需正開始重新平衡。即期運價反映在即時或短期市場上預訂貨物的每趟運費定價，而標單拒絕率則追蹤承運商拒絕合約貨運的比例，兩者都是衡量運力緊縮程度的重要觀察指標。Trimble 同時公布運輸與物流業務的季度新增訂單表現健康，Painter 表示這強化了公司對中期成長的預期。

Transporeon 是 Trimble 於 2023 年收購的雲端運輸管理平台，用以擴大其歐洲貨運版圖，在本季實現了十幾個百分點的成長。

此一表現正值更廣泛的卡車運輸業持續努力擺脫以運力過剩、運價低迷及承運商獲利疲弱為特徵的貨運低迷期。

運輸業務的策略評估

Trimble 收到了 Painter 所描述的對其運輸與物流業務來自多方的「可信的主動收購意向」。公司董事會與管理層將與長期財務顧問高盛合作，進行策略評估以評估這些意向。

Painter 在電話會議的問答環節中表示，這些意向是近期才出現的，且源自潛在的外部各方，而非 Trimble 主動將該部門掛牌出售。

「沒有預設的結果，」Painter 表示。

他強調，運輸與物流部門體質強健且具備重大未來潛力，Trimble 將權衡任何外部提案與其認為在公司平台內繼續經營該業務所能創造的價值。

AI 在貨運業務中的擴展

Trimble 正在運輸與物流領域擴大人工智慧的應用。Painter 特別介紹了 ArcAgent 的推出，這是一款 AI 代理，旨在整合分散的運輸任務並實現自動化執行，同時納入企業級防護機制與人工監督。

該公司表示，此技術運作於一個涵蓋超過 100 萬輛卡車及 1,500 家託運人與零售商的全球網路。Trimble 亦公布其 AI 原生的自主採購產品在本季獲得了北美新客戶。

該公司日益將 AI 與連網數據定位為其整體策略的核心，Painter 告訴分析師，Trimble 正部署代理式工作流程，旨在自動化任務並提升客戶生產力。

全公司第二季業績

Trimble 公布第二季營收為 9.72 億美元，代表 10% 的有機成長，超越公司指引的高標。營收也超越了華爾街 9.509 億美元的預測。

調整後每股盈餘達 86 美分，超越華爾街預期的每股 80 美分。非 GAAP 每股盈餘達 86 美分，較去年同期成長 21%。

總 ARR 達到創紀錄的 25.09 億美元，有機成長 12%。調整後 EBITDA 利潤率擴張 120 個基點至 28.6%。

財務長 Phil Sawarynski 表示，Trimble 今年前兩季產生了 5.02 億美元的自由現金流。該公司季末持有現金 2.14 億美元，槓桿比率為 1.1 倍。

Trimble 同時授權了一項新的 10 億美元股票回購計畫。自 2025 年初以來，該公司已回購近 12 億美元的股票。

上調全年財測

強勁的上半年表現促使 Trimble 上調全年展望。該公司將 2026 年營收預測中位數上調 5,000 萬美元至 39.25 億美元，代表約 9% 的成長。非 GAAP 每股盈餘預測中位數上調 10 美分至 3.65 美元，約為 17% 的年成長率。

Trimble 目前預期調整後 EBITDA 利潤率約為 30%，較原定 2027 年的獲利目標提前一年達成。

展望第三季，Trimble 預期營收約為 9.65 億美元、ARR 成長 12%、調整後 EBITDA 利潤率 28.6%，以及非 GAAP 每股盈餘 85 美分。