特斯拉（TSLA）股價週四早盤下跌2.82%至356.80美元，跌幅10.36美元，此前公司正準備發表重新設計的Roadster。這款電動跑車在特斯拉於2017年首次推出次世代原型車近九年後回歸，此次發表是該公司產品策略日益轉向機器人、軟體與自動駕駛的又一步。

股價下跌發生在這家車廠當天稍晚舉行的發表會之前，屆時重新設計的Roadster將在延宕多年後公開亮相。

特斯拉Roadster在多年生產延誤後回歸

特斯拉最初於2017年推出第二代Roadster，當時計劃於2020年開始交付。隨後的重複延誤使該項目遠超原定時間表，讓預訂客戶等待多年。公司現計劃於2026年10月15日發表重新設計的車型。

最初原型車定價為20萬美元，特斯拉要求客戶支付5萬美元訂金以保留預訂資格。儘管開發期延長，公司至今未公布調整後的價格。對已支付訂金的客戶而言，延誤意味著多年等待，且最終價格與交付日期均未確認，兩項細節在發表會前夕仍懸而未決。同時，即將舉行的發表會也將讓特斯拉有機會再次展示這款車的工程實力。

執行長伊隆·馬斯克先前為這款電動跑車列出了雄心勃勃的性能目標。他預測單次充電續航可達620英里，零到60英里加速低於一秒。2024年，馬斯克還宣布對車輛進行重新設計，並將該項目與SpaceX的合作聯繫起來。

Roadster瞄準高端電動跑車市場

Roadster預計將作為特斯拉的旗艦性能車型，而非主要營收來源。晨星分析師Seth Goldstein估計年銷量約為2,000輛，相對特斯拉2025年售出的160萬輛車僅佔很小比例。

Goldstein還指出，Roadster是特斯拉車型陣容的重要補充。該公司目前缺乏一款專門展示其最高工程實力的豪華性能車型。因此，重新設計的Roadster有望加強特斯拉在高端電動跑車細分市場的地位。

特斯拉的首款Roadster於2008年投產，並銷售至2012年。該車基於Lotus Elise底盤打造，將特斯拉的電動性能技術引入汽車市場。此後，特斯拉透過Model S、Model 3、Model X與Model Y擴展其大眾市場產品線，這些車型構成了此後十年特斯拉增長的核心。

特斯拉擴大機器人與自動駕駛策略

Roadster發表之際，特斯拉正將更多資源投入人工智慧與自動駕駛交通。公司日益重視軟體開發、機器人技術以及無需人類駕駛的車輛。因此，其長期業務策略已超越傳統電動車造。

特斯拉於2026年停售Model S與Model X，作為更廣泛製造轉型的一部分。公司計劃將新增產能投入Optimus人形機器人計畫。在這兩款車型停售後，Roadster將以性能旗艦之姿回歸，其餘產品線則以大眾市場車輛為主。與此同時，特斯拉推出了Cybercab，一款不配傳統駕駛控制裝置的雙座自動駕駛車。

Cybercab的設計省去方向盤、踏板與後視鏡，以支持無人駕駛交通。特斯拉繼續在現有電動車業務之餘發展這些技術。因此，Roadster的回歸將公司的電動性能傳統與其在機器人和自動駕駛交通方面的更大抱負結合起來。