由挪威航運投資者 Arne Blystad 支持的貨櫃船企業 Songa Box，已在中國湖北廣濟綠色能源造船下訂兩艘 1,300 TEU 貨櫃船的確定訂單，並附帶可將系列擴展至六艘的選擇權，使合約總價值達到約 1.8 億美元。

業內消息人士估計每艘船的價格約為 3,000 萬美元。交付日期和租船安排尚未公開。

新造船採用上海船舶研究設計院（SDARI）開發的設計，將按韓國船級社（Korean Register）入級標準建造。造船廠表示，該設計具備優化的船體線型、更輕的結構和更高效的推進系統，但未公開燃料規格。

該訂單是廣濟今年宣布的第二筆新造船合約。這家國有背景的造船廠於今年 6 月進入出口市場，為迪拜的 Emarat Maritime 簽訂了三艘 930 TEU 支線船的確定訂單外加三個選擇權。兩筆訂單都凸顯了長江沿線新興中國造船廠如何在成熟造船廠的船位於多年新造船熱潮中逐漸填滿之際，積極爭取國際客戶。

廣濟位於長江畔的武穴，正透過一項 35 億人民幣（4.88 億美元）的造船專案進行開發，設計年產能可達 100 萬載重噸。該設施配備 10 條建造船台，目標產能為每年約 30 艘貨櫃船或散貨船。

Songa Box 目前營運一支由 10 艘支線船組成的船隊，載箱量從 1,740 TEU 至 2,872 TEU 不等。支線貨櫃船通常載箱量在 3,000 TEU 以下，服務於區域和二級航線，將較小的港口連接至主要轉運樞紐——在船東優先選擇更大、更節能設計的趨勢下，這一細分市場的運力供應已趨緊張。Blystad Group 的船隊名單還包括六艘 3,200 TEU 新造船，據報來自泰州三福船舶工程，計劃於 2027 年和 2028 年交付。計入廣濟的訂單後，Songa Box 目前共有八艘確定新造船訂單，選擇權可將其管線擴展至 12 艘。

Blystad 在 2021 年將 Songa Container 及其 11 艘船隊以 2.1 億美元出售給奧斯陸上市的 MPC Container Ships（一家專注於支線和中型船區隔的公司）後，成立了 Songa Box。繼任公司隨後在黃海造船訂購了三艘約 1,800 TEU 的船舶，其中一艘在交付前被出售給 AD Ports 子公司 Safeen Feeders。

近期，Songa Box 將其 2007 年建造的 1,732 TEU Songa Wulf 號出售給瑞士航運巨頭 MSC，據報售價為 1,950 萬美元。MSC 近年來一直是二手貨櫃船噸位最活躍的買家，快速擴張其船隊，成為全球按運力計算最大的貨櫃航運公司。

來源：Splash247