韓國私募股權公司Hahn & Co公布計劃，將旗下兩家航運公司SK Shipping與H-Line Shipping的液化天然氣（LNG）運輸船隊進行重組，此舉將催生亞洲最大、全球第三大的LNG運輸船運營商。

根據Hahn & Co於週四公布的協議，SK Shipping將從H-Line Shipping接收16艘LNG運輸船及其相關長期合約。作為交換，H-Line Shipping將獲得12艘油輪、相關長期合約以及約3億美元現金。

交易完成後，SK Shipping將運營最多達32艘LNG運輸船及14艘液化石油氣（LPG）船的船隊。與此同時，根據這家私募股權所有者的說法，H-Line Shipping將被重新定位為專注於油輪及散貨運輸的運營商。

Hahn & Co於2014年通過收購Hanjin Shipping Co.的長期乾散貨業務而成立了H-Line。四年後的2018年，該公司從SK集團手中收購了SK Shipping的80%股權。自該收購以來，Hahn & Co已將SK Shipping的業務方向從投機性現貨市場敞口轉向由長期合約支持的LNG和LPG船隊。此次整合反映了更廣泛的行業趨勢——船東正通過專業化其船隊來獲取能源巨頭在承諾長途LNG貿易航線前所需的多年度租船合約。LNG運輸船是訂購成本最高的商用船舶之一，2024年韓國頂級造船廠的新造船價格超過每艘2.6億美元，這使得長期租約對於確保建造融資至關重要。

此次船隊重組發生在韓國——全球第三大LNG進口國，僅次於中國和日本。韓國同時也是全球主導地位的LNG運輸船造船國，擁有HD Hyundai Heavy Industries、Samsung Heavy Industries和Hanwha Ocean等造船廠，這些船廠近年來合計獲得了全球大部分LNG運輸船新造船訂單，其中包括為QatarEnergy的North Field擴產項目訂購的大量船舶。此次重組正值全球LNG需求持續上升之際，儘管地緣政治不確定性仍然存在。業界觀察人士指出，在當前環境下，擁有附帶長期合約的大型LNG船隊將有利於韓國天然氣運輸商。

根據全球最大LNG交易商Shell的預測，南亞和東南亞地區天然氣需求的激增將推動全球LNG需求到2050年較2025年水平增長65%。然而，Shell在其6月發布的年度LNG Outlook 2026報告中指出，2026年的增長已因霍爾木茲海峽危機而停滯。

儘管由於中東衝突持續，今年的貿易量相對於2025年可能有所下降，但Shell預測全球LNG需求到2050年將上升至每年近7億噸——較2025年的4.22億噸水平增長約65%。

來源：OilPrice.com