國際氣體作為船用燃料協會(SGMF)發布了甲醇作為船用燃料的生命週期評估(LCA),這是繼先前LNG與氨評估之後,其系列中的第三份針對特定燃料的研究。

重點摘要

• SGMF稱該研究為首份符合ISO標準的甲醇船用燃料生命週期評估
• 顧問公司WSP評估了15條生產路徑,結果涵蓋四衝程與二衝程引擎
• 本報告繼4月發布的第三份LNG生命週期評估以及2024年發布的首份氨生命週期評估之後推出
• 完整報告、執行摘要與資訊圖表可自SGMF免費下載

SGMF於週三透過電子郵件發布的新聞稿表示,這項由顧問公司WSP執行的研究評估了15條甲醇生產路徑,發現以再生能源生產的甲醇可實現顯著的溫室氣體減排。

據SGMF表示,這是首份完整符合ISO標準的甲醇船用燃料生命週期評估。該研究遵循ISO 14040與ISO 14044,與IMO的2024年生命週期評估指南保持一致,並依ISO 14071由產業專家與學者進行關鍵審查。

排放計算涵蓋多種引擎類型,包括中速四衝程與低速二衝程引擎,每條路徑均有各自的碳強度。

該組織指出,生命週期評估僅是特定時點的快照,並表示隨著技術發展將需要定期更新。其補充指出,更多針對特定生產方式的路徑,包括共處理工藝,可能帶來更多減排,或值得進行評估。

SGMF總經理暨營運長Mark Bell表示:「SGMF是唯一在向海運業提供清晰且基於事實的資訊方面擁有良好記錄的燃料中立NGO,涵蓋未來船用燃料的技術與環境層面。」

「因此,我們很自豪成為首個對甲醇作為船用燃料進行高品質完整生命週期評估的組織,補充了我們的船用燃料生命週期評估組合。」

SGMF於4月發布的第三份LNG評估顯示,相較於0.1%硫含量MGO,LNG的油井到尾流溫室氣體減排最高可達29%;而其於2024年6月發布的首份氨研究則發現,視引擎技術而定,油井到尾流減排最高可達61%。

隨著甲醇評估完成,SGMF的生命週期評估組合已涵蓋其迄今研究過的所有三種替代船用燃料,為業界提供一份橫跨LNG、氨與甲醇的燃料中立、基於事實的參考。

研究結果發布之際,該燃料在船隊中的比重也持續成長。據SGMF自身統計,目前有134艘甲醇動力船舶營運中、135艘訂購中,由13艘甲醇加注船與5個供應該燃料的港口提供服務——此規模使得研究中路徑層面的差異,對實際供應甲醇的溫室氣體表現至關重要。

完整報告、執行摘要與資訊圖表可透過SGMF資源頁面免費下載。

由Ship & Bunker新聞團隊報導。原文:Ship & Bunker。