根據 OilPrice.com 引述的 Wood Mackenzie 船舶追蹤與貨運數據，沙烏地阿拉伯從紅海沿岸延布出口的原油量，到 6 月已較 3 月高峰下降 41%，儘管沙國在伊朗戰爭爆發之初，已將幾乎所有原油出貨透過東西輸油管線改道至該港口。

這個全球最大原油出口國為因應與伊朗戰爭相關的風險，將出貨路線從波斯灣的荷莫茲海峽轉移，依靠全長 1,200 公里的東西輸油管線——該管線數十年前原本就是作為繞過荷莫茲的替代通道而興建——把原油從東部油田輸送至紅海沿岸的延布。

數據顯示，延布出口量從 3 月的每日 407 萬桶降至 6 月約每日 239 萬桶（bpd）。WoodMac 的追蹤數據指出，即使沙烏地阿拉伯將幾乎所有出口集中於延布，出貨量仍自 3 月高點以來持續下滑。

截至 6 月，延布裝載量約為每日 239 萬桶，較 3 月高峰下降 41%，並較沙烏地阿拉伯 1 月總出口量低 66%；當時沙國透過波斯灣與紅海兩地碼頭合計出口約每日 796 萬桶。亞洲長期以來一直是沙烏地原油的主要目的地，這意味著紅海航線若受干擾，將直接威脅供應全球最大石油進口地區的主要供應鏈。

「數月以來，市場一直把延布視為應對荷莫茲風險的答案，」Wood Mackenzie 科技／海事營運數據分析師 Ian Solis 表示。

「問題在於，延布也有自己的咽喉要道。如果曼德海峽因胡塞武裝宣布的海上封鎖而遭遇持續干擾，亞洲將失去一條主要原油供應動脈，」Solis 說。

本週，親伊朗的胡塞武裝似乎已開始履行其承諾，鎖定沙烏地阿拉伯從紅海與曼德海峽出口的石油。近幾個月來，在沙國把原本從波斯灣出口的原油轉往延布後，紅海航線對沙烏地原油運輸一直至關重要。

伊朗盟友葉門胡塞武裝週三晚間表示，他們已在曼德海峽這一咽喉要道襲擊兩艘沙烏地油輪，標誌著中東戰爭的最新升級。該組織稱，這些船隻違反了其本週稍早宣布的海上封鎖。

曼德海峽連接紅海、亞丁灣與印度洋，是全球最具戰略意義的海上石油運輸咽喉要道之一，通常每日承載數百萬桶原油與精煉油品運往歐洲和亞洲。

沙烏地阿拉伯為分散荷莫茲海峽風險而採取的轉向，如今可能使其依賴另一個位於戰區的咽喉要道。

「表面上看似多元化，實際上只是從一個戰略瓶頸轉向另一個戰略瓶頸，」WoodMac 的 Solis 表示。

Charles Kennedy 為 OilPrice.com 撰文。