根據船運與貨物追蹤軟體數據，俄羅斯8月原油出口月減12%至每日338.7萬桶，主因黑海裝載量驟降以及對印度出貨量下滑。這一單月降幅顯示，對出口基礎設施的襲擊已成為影響海運原油流動的重要因素，儘管出口總量仍高於去年同期水準。

S&P Global Commodities at Sea於9月3日發布的數據顯示，俄羅斯黑海海域的出口從7月的每日84.99萬桶降至8月的每日38.03萬桶，而俄羅斯波羅的海地區的出口則從每日183.9萬桶升至每日187萬桶。8月俄羅斯出口總量年增12%。

黑海裝載量下滑之際，多次無人機襲擊針對裡海管道聯盟（CPC）的基礎設施——該管道是哈薩克斯坦原油的主要出口路線，於新羅西斯克裝船，同時也承運部分俄羅斯原油——以及在新羅西斯克港從該管道網絡裝載的油輪。

據塔斯社（Tass）報導，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克（Alexander Novak）於9月3日表示，待煉廠檢修完成後，俄羅斯將提高石油產量。「我們目前看到產量較預測出現部分下滑，部分原因是煉廠因非計劃檢修而利用率不足，」諾瓦克向記者表示。「出口保持穩定，我們正最大限度地利用出口基礎設施的產能，近年來這些產能已有所擴充，包括海運方面，」他補充道。

俄羅斯原計劃在2026年將原油及凝析油產量提高約2%至5.25億公噸，相當於約每日1,054.3萬桶。該目標能否實現，將在很大程度上取決於未來數月煉廠維修進度以及黑海裝載基礎設施的安全狀況。

按目的地劃分，俄羅斯8月對印度出口為每日81萬桶，月減59%，年減38%。自2022年西方制裁與價格上限重塑俄羅斯原油傳統流向、轉向亞洲及轉運市場以來，印度一直是俄羅斯原油的最大買家之一。對中國出口為每日98萬桶，月增9%，但年減17%。對埃及的出貨量月增319%至每日93.5萬桶；埃及是關鍵轉運樞紐，俄羅斯原油通常經由此再轉運給其他買家，CAS數據顯示。

隸屬S&P Global Energy的Platts於9月2日評估，影子船隊蘇伊士型油輪從黑海運載原油至印度西岸的運費溢價，較合規船舶高出每日235,856美元。影子船隊是指在西方保險與租船框架之外營運的油輪，隨著船東將更高風險計入價格，其運費已有所上升。Platts並於9月2日評估普里莫爾斯克FOB烏拉爾原油為每桶75.63美元，較即期布倫特（Dated Brent）折價每桶22.86美元，而該折價的五年平均值為每桶20.63美元——顯示買方對俄羅斯原油要求的折價仍高於近年歷史常態。

成品油出口上升

俄羅斯8月成品油出口月增14%至每日122.9萬桶，但年減42%。

此增長出現之際，S&P Global Energy CERA分析師估計，8月底俄羅斯近半煉能處於停擺狀態。他們預期烏克蘭對俄羅斯煉廠的襲擊將持續，開工率將維持低位，第四季平均為每日415萬桶。

總統弗拉迪米爾·普丁（Vladimir Putin）表示，截至9月初，遭烏克蘭襲擊的俄羅斯煉廠中僅10%需要維修，儘管8月針對該國石油基礎設施的無人機攻擊有所加劇。

「就在昨晚，（對方）企圖襲擊另外三座煉油廠，但沒有得逞，因為這些設施已受到保護，」普丁於9月1日在吉爾吉斯斯坦的一場記者活動上表示，相關影片已發布於克里姆林宮網站。「這並不代表未來什麼都打不進來，但防護水準已完全不同於以往，」他說。

在成品油方面，8月對中國出口為每日249,853桶，月增68%，年增30%。對埃及出口為每日388,420桶，月增145%，年增132%，CAS數據顯示。

來源：Platts