在這場持續四年半的戰爭中，俄羅斯與烏克蘭已對彼此的海上基礎設施互相施以最猛烈的打擊之一，讓黑海穀物貿易更深地捲入戰火。

俄羅斯於週四凌晨襲擊了烏克蘭最大多瑙河港口伊茲梅爾（Izmail）周邊地區，造成港口基礎設施受損並引發火災。這次攻擊發生在不到24小時前，當時烏克蘭向俄羅斯在黑海的主要出口樞紐諾沃羅西斯克（Novorossiysk）發射了數百架無人機、飛彈與無人艇，該港口也是俄羅斯流離的黑海艦隊主要駐地。

烏克蘭稱，多艘俄羅斯軍艦在攻擊中受損，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）將其形容為一次「獨特的行動」。商業層面的衝擊同樣顯著：諾沃羅西斯克有三座主要穀物碼頭傳出受損，至少兩座已停止營運。

從安全危機走向全球供應威脅

這些攻擊已將原本主要被視為商船安全危機的局勢，轉變為日益嚴重的全球穀物供應問題。俄羅斯是全球最大的小麥出口國，而烏克蘭仍是小麥、玉米及其他農產品的重要供應國之一。兩國在一般年份合計約占全球小麥出口的四分之一。當前正值收穫季，使其黑海碼頭對北非、中東與亞洲買家格外關鍵——這些地區的糧食以穀物為主，而先前黑海穀物協議於2023年中期破裂時的供應中斷，曾導致小麥期貨價格大幅上漲。

在諾沃羅西斯克受擾後，俄羅斯農業官員正尋求將貨物改道至波羅的海與裏海港口，以及陸路運輸。此前莫斯科在黑海與亞速海的活動已經減少，因為烏克蘭無人機日益以船舶與海上物流為目標。

俄羅斯穀物出口商與生產商聯盟警告，如果黑海主要出口通道的中斷持續，本季可能出現3000萬至3500萬噸的缺口。

經紀商SSY在最新報告中指出：「替代路線不太可能彌補缺口。港口在進入出口旺季之際已存在產能限制，而貨物若需遠離南部主要穀物產區運輸，困難會進一步增加，目前波羅的海與東部港口都在考慮之列。」

烏克蘭的航運困境

烏克蘭面臨的航運問題更為急迫。俄羅斯對商船與大敖德薩港區（Greater Odesa ports）的攻擊，已使烏克蘭穀物出貨量大幅下滑。農業部數據顯示，8月前12天的出貨量較去年同期下降約76%，儘管自新行銷年度開始以來的累計出口仍略高於去年，主要得益於較早的玉米出貨。迄今本季的小麥出口則下降18%。

烏克蘭正試圖重建替代物流網絡。基輔與摩爾多瓦已同意以折扣鐵路安排將更多貨物向西運輸，而多瑙河港口再次變得更加重要——使得最新對伊茲梅爾的攻擊尤其具有關鍵意義。

升級可能不止於黑海

這場海上升級未必會侷限於黑海。俄羅斯大型油品與石化煉油設施之一的 Gazprom Neftekhim Salavat 綜合體，在今晨遭烏克蘭無人機攻擊後目前正陷入火勢。

俄羅斯總統 Vladimir Putin 昨日警告，如果各國政府推進沒收俄羅斯船舶與貨物，莫斯科可能開始扣押與歐洲國家有關聯的商船。

Putin 將西方針對與俄羅斯相關商船的行動稱為「piracy and robbery」，並表示莫斯科將以同樣方式回應——不一定是在俄羅斯船隻被扣押的同一水域，而是在其認為適當的「wherever」。隨後，俄羅斯太平洋艦隊司令向 Putin 表示，其部隊已準備好檢查並扣留為莫斯科視為不友善國家服務的船隻。

瑞典最高法院上週為貨船 Caffa 移交烏克蘭掃清障礙，為被指控運輸來自俄羅斯占領區被盜商品的船隻建立了可能具有重大意義的先例。

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