休士頓港7月處理369,899個二十呎標準貨櫃（TEU），較去年同期減少6%，這座墨西哥灣沿岸門戶的貨櫃成長在2026年初較強勁的活動之後趨於放緩。7月的數據相較於2025年7月的392,829 TEU。休士頓港是美國墨西哥灣沿岸成長最快的貨櫃門戶之一，其每月的貨量波動被密切關注，作為美國南部進口需求的風向球。

儘管本月下滑，2026年前七個月的貨櫃活動仍略高於去年同期。該港1月至7月處理了近260萬TEU，較2025年同期的256萬TEU成長1%。港務官員表示，在年初與提前出貨相關的強勁活動之後，整體貨櫃成長已趨緩——提前出貨是指託運人較平常更早運送貨物，通常是為了因應貿易成本或政策的預期變化，這會使貨量提前，導致後續月份相對疲軟。

7月重櫃進口總計181,808 TEU，年減3%（去年同期為187,367 TEU）；重櫃出口下滑6%至124,814 TEU（去年同期為133,137 TEU）。不過，年初至今重櫃進口仍是成長來源，成長5%至121萬TEU。截至7月，重櫃出口總計925,781 TEU，較去年同期減少1%。

東亞持續帶動進口成長，來自該地區的重櫃進口年初至今成長10%，占進口總量的57%。根據新聞稿，港務官員表示，服裝、樹脂與塑膠、機械及電子產品是推升成長的主力。

休士頓港公共設施7月的總計費噸位達457萬噸，較去年同期的519萬噸減少12%。截至7月，該港處理3,281萬噸，與2025年前七個月的3,265萬噸相比基本持平。

一般貨物是本月表現最強勁的類別之一。休士頓港7月處理104,048噸一般貨物，較去年同期的73,290噸大增42%，使年初至今的一般貨物達796,982噸，較2025年的590,555噸成長35%。

鋼材則持續反向而行。7月鋼材噸位年減37%至357,625噸，鋼材進口下滑36%至331,271噸。截至7月，鋼材總噸位下降18%至234萬噸。

其他散貨類別的年初至今表現較為強勁。截至7月，乾散貨噸位總計356萬噸，成長1%；液體散貨成長13%至189萬噸。貨櫃總噸位成長1%至2,422萬噸。

船舶活動同樣增加。休士頓港7月記錄710次船舶靠泊，較2025年7月的684次成長4%。今年前七個月，船舶靠泊總計5,054次，較去年同期的4,723次成長7%。在更廣泛的休士頓船渠，7月深水航道通行次數年增3%至1,523次，駁船通行次數大增11%至19,552次。截至7月，深水航道交通成長7%，駁船交通成長6%。

休士頓港執行長Charlie Jenkins在聲明中表示：「在全球貿易環境持續演變之際，我們的地區依然展現韌性。全國最繁忙水道的船舶活動持續增加，我們也持續見到穩定的貨物流動，支撐能源、製造業與零售等對國家經濟至關重要的產業。」

最新的貨運數據發布之際，一份新的經濟影響研究突顯了休士頓船渠在國家經濟中的角色。根據Martin Associates週二發布的研究，休士頓船渠沿線公共與私人設施的海運貨物活動，於2025年支撐了9,869億美元的美國年度經濟產值與近353萬個就業機會。

在德州，該活動支撐了5,377億美元的年度經濟產值，相當於該州國內生產毛額的18.5%，並帶來約189萬個就業機會及156億美元的州與地方稅收。研究發現，休士頓地區海事活動支撐的經濟產值在2022年至2025年間增加了984億美元。同期全國經濟產值成長9%，全國支撐的就業人數增加5%。

更廣泛的休士頓船渠地區今年也創下強勁的貿易噸位。截至6月，貿易總噸位年增16%至1億3,505萬噸，主要受出口成長22%至1億950萬噸帶動。進口則下滑4%至2,555萬噸。

7月的放緩反映了先前進口提前出貨效應的消退，但年初至今持續成長的貨櫃進口、船舶活動與一般貨物量顯示，這座全國水運噸位最大港口的貨運需求依然具韌性。未來數月將顯示貨櫃量是回落至去年水準，還是年初至今的增幅能延續至旺季。