菲律賓農業部（DA）表示，在接獲投訴指一批來自越南的12,480公噸大米貨物含有25%破碎粒品種，而非合約約定的5%破碎率大米後，已取消該批貨物的進口許可。破碎粒含量是大米貿易中的標準分級指標——碎粒比例越低，等級越高——而25%是合約水平的五倍。

農業部長Francisco P. Tiu Laurel, Jr.在週三發表的聲明中表示，Planters Product, Inc.（PPI）提出投訴，指其在訂購5%破碎率大米後，發現該批貨物為較低等級的大米。

該許可在貨輪抵達菲律賓海岸前數天即被取消，此前農業部接獲有關該批貨物的「不利」資訊，該輪其後曾試圖駛離達沃港。

搭載於MV Tay Son 2號的該批貨物，約相當於菲律賓每日37,000公噸大米需求的約三分之一。

Laurel部長補充說，PPI通知他，該批貨物是在7月進口窗口之後才運抵。政府通常會安排進口貨物在供應緊張時抵達，以避免在收成期間壓低國內大米價格。

農業部表示：「（動植物检疫進口許可）顯示該批貨物原定於7月抵達，而非9月雨季收割即將開始之時，這可能對稻穀（未碾磨大米）價格構成下行壓力。」

據農業部指出，若無有效的進口許可，該批貨物不得入境。

聲明稱：「根據農業部規定，在無有效進口許可下運入本國的農產品，為保障公共衛生與安全，可予扣押並銷毀、命令退回原產國，或轉運至第三國。」

農業部表示，該貨輪於9月14日抵達達沃港，但船長拒絕將大米貨物交由植物工業局（BPI）檢驗。

9月17日，在海關局（BoC）仍在決定如何處理該批貨物之際，該輪駛離達沃。

農業部表示：「Laurel部長獲悉其離港後，指示農業部督察與執法辦公室發布卸貨扣留令，並通報海關局，以防MV Tay Son 2號試圖在國內其他地點卸下貨物。」

農業部表示，菲律賓海軍在薩蘭加尼外海攔截該貨輪，並將其帶往將軍市港，船長再度拒絕配合植物工業局的檢要求。該輪其後被下令返回達沃。此事件牽動農業部執法部門、植物工業局、海關局及菲律賓海軍，涵蓋進口大米入境前必須通過的各項清關程序——動植物检疫入境、植物工業檢驗及海關處置。

植物工業局已建議將該批大米退回原產國，並等待海關局的行動。農業部則建議海關局扣押該批貨物並處以適當處罰。目前決定權在海關局手中，根據農業部規定，海關局可將貨物退回越南、轉運至第三國，或下令扣押。

— Beatriz Marie D. Cruz，BusinessWorld