奈及利亞公共申訴委員會（PCC）在接獲2,000名司機提出的陳情後，已對叫車公司inDrive涉嫌剝削且未受監管的經營行為展開調查。

此案將一場已引發司機罷工與應用程式關閉行動——司機自己也承認這些手段未能奏效——的糾紛，推入2004年《PCC法》下的法定程序，該法對不配合行為設有罰則。

此舉載於一份案件會議邀請函中，編號為PCC/LS/COM.2026/S.503/21，該函致inDrive董事總經理，並由Technext查閱。文件由委員會調查處處長Nnadozie Uchenna女士簽署。

根據邀請函，針對該公司的陳情來自由Samson Aghedo先生帶領、隸屬「司機解放運動」的2,000名司機。

文件指出：「他們指控貴公司存在剝削性行為，包括：不公平的車資削減與停權、高達25%且含隱藏費用的過高抽成、未經司機參與即更改政策，以及缺乏監管。」

陳情人也提出了一系列旨在爭取更佳工作環境、保障其福利的要求。其中包括建立由司機參與的車資訂定監管架構，以及在PCC見證下簽訂具法律約束力的協議，載明未經六十（60）天通知不得更改條款。

司機進一步要求抽成不得超過總車資的10%，並要求建立涵蓋保險與安全的司機福利方案，以及車資計算的透明化。

據此，委員會邀請inDrive出席定於2026年10月5日（星期一）上午11時，在該委員會於拉哥斯Tafawa Balewa廣場的辦公室舉行的聽證會。

邀請函警告：「本人進一步奉指示邀請貴方出席已排定的案件會議。請務必出席，缺席將構成藐視，並可依2004年《PCC法》第8(2)條予以處罰。」

司機針對inDrive與Bolt向PCC提出的案件

Technext於8月報導，拉哥斯一群電召車司機，簡稱「奈及利亞司機解放運動」，已將Uber、Bolt與inDrive等叫車公司告上公共申訴委員會，要求這些公司改善司機福利。司機表示，他們嘗試過的所有手段，包括罷工與停駛行動，均告失敗，因此才採取此一措施。

在Technext查閱的一份聲明中，該組織將此次造訪PCC形容為旨在「奪回」其行業的新策略。

聲明指出：「今天造訪公共申訴委員會（PCC）不同於我們過去採取的罷工或停駛行動。這些行動讓我們明白一件事：我們需要新的策略來奪回我們的行業。這個新策略將我們帶到了PCC，而從這裡，我們將邁向下一個階段。」

據接受Technext採訪的司機表示，PCC對inDrive的傳喚是其陳情後的下一步。他們表示，陳情當時是針對三家主流電召車公司提出，而inDrive恰好成為首個被調查的對象，因為委員會是分別處理各家公司。由於Uber目前已在奈及利亞停止營運，Bolt便成為這項調查的下一個可能目標。

此外，此一進展發生於「奈及利亞應用程式運輸工人聯合工會」（AUATON）宣布將於10月發動大規模抗議、關閉拉哥斯的Bolt與inDrive應用程式之後。

根據該工會拉哥斯州理事會主席Jaiyesimi Azeez同志簽署的聲明，不斷上升的營運成本——包括車輛融資義務、燃油費用、維修成本、保險、數據訂閱、政府規費及其他日常開支——已對司機造成巨大的財務壓力。

工會表示，然而應用程式公司拒絕調整現有的車資與抽成結構以反映這些現實情況，引發了對該職業可持續性的嚴重疑慮。

AUATON表示，將要求重新審視車資，指出應用程式公司必須調整車資以反映當前的經濟現實與營運車輛的實際成本。工會補充，也將爭取大幅調降抽成，目標為不超過10%，並須經協商，以及對任何額外收費或扣款作出透明的說明。

此一10%的目標與「司機解放運動」透過PCC爭取的抽成上限相互呼應，透過調查向委員會、透AUATON的抗議向平台提出了相同訴求。案件會議定於10月5日舉行——正是AUATON預定在拉哥斯關閉Bolt與inDrive應用程式的同一個月——該行業的車資與抽成做法將在同一時間內面臨正式調查與街頭壓力。