巴拿馬運河管理局（ACP）宣布，由於持續的低降雨量不斷對運河流域的水位造成壓力，巴拿馬運河將自9月3日起減少船舶可用的每日通行名額。

根據週四發布的通知所載的變動，新巴拿馬型船閘的每日名額將降至9個，而巴拿馬型船閘將分配到每日25個名額。自9月15日起，巴拿馬型船閘的名額將進一步減少至每日23個。兩組船閘合計將提供每日34次通行，並自9月中旬起降至32次，低於運河在正常水位條件下可容納的36次通行。

在削減運能之餘，運河也將重整其拍賣制度，將可用名額劃分為四個貨類組別，涵蓋液化天然氣（LNG）與液化石油氣（LPG）運輸船、乾散貨與一般雜貨船、貨櫃船與汽車運輸船，以及油輪。設立專屬的氣體運輸船類別，反映出該族群高度依賴這條水道——它是美國墨西哥灣岸LNG與LPG出口至亞洲市場的主要捷徑。在2023至24年的嚴重乾旱期間，當時每日通行次數曾削減至少至22次，該航線的航運商為稀缺名額支付了創紀錄的拍賣溢價，部分營運商則改道繞行較長航線以避開限制。

管理局警告，每日運能降低可能會增加未預約抵達船舶的等待時間，並敦促客戶善用其預訂系統。

作為部分抵銷措施，新巴拿馬型船閘原定的吃水限制將延後實施。14.63公尺（48英尺）的最大核准吃水將維持至9月2日，而原定調降至14.48公尺（47.5英尺）的計畫則延後至10月1日。

巴拿馬運河管理局表示，將持續監測降雨量、流域逕流與湖泊水位，若情況惡化，可能會進一步調整營運措施。接下來的既定時程為9月15日的名額縮減與10月1日的吃水調整，而管理局表示正密切關注的關鍵變數，是雨季剩餘期間的降雨量——在運河流域，雨季通常約從5月持續至12月。

巴拿馬運河是一條長約80公里、連接大西洋與太平洋的水道，也是全球最重要的航運路線之一，處理約全球海運貿易的5%。其船閘系統仰賴加通湖（Gatun Lake）的淡水運作，每次通行都需動用大量湖水。正因如此一依賴，近年來流域的長期乾旱已多次迫使管理局調整通行運能與吃水限制，而巴拿馬運河管理局也已提出較長期的供水計畫，包括在印地奧河（Indio River）興建新水庫，以降低運河受乾旱影響的程度。

巴拿馬運河管理局的這項通知由 Ship & Bunker 新聞團隊 報導。