NIO（NIO）股價於10月30日收報3.21美元，下跌0.11美元，跌幅3.31%。當日股價在3.16至3.27美元之間波動，成交量為3,490萬股，高於3,210萬股的平均成交量，並持續徘徊於3.16至7.54美元52週區間的底部。

此波走勢出現在NIO於11月1日發布的10月交付報告之前。公司當月透過NIO、ONVO與FIREFLY三個品牌合計交付34,246輛車，使2026年累計交付量達334,547輛，較去年同期增長38.5%，累計交付量達到1,332,139輛。由於此類報告按月發布，是公司在季度業績之間最頻繁的營運披露，而各總量中的品牌構成比單一整體數字更能細緻地反映需求狀況。

公司全新ES8累計交付量突破16萬輛，並於1月至10月位居中國大型SUV及40萬元人民幣級距細分市場第一。NIO表示，市場競爭正從規格轉向品牌力，該公司將此說法與ES8的細分市場領先數據一併提出。

根據Antonio Costa在X上發文報告的10月交付數據，NIO同名品牌交付18,125輛，ONVO交付8,383輛，FIREFLY交付7,738輛。該貼文可見於 https://x.com/ACInvestorBlog/status/2116792635511775740?ref_src=twsrc%5Etfw。ONVO的8,383輛低於9月的8,763輛，自該品牌5月高峰12,029輛以來已連續第五個月下滑，儘管集團年初至今交付量仍增長38.5%。

根據Motley Fool數據，NIO市值約為75.7億美元，毛利率為17.43%。公司股價過去一年下跌約57%。NIO在香港上市的A類股份（9866）於最近一次更新中下跌0.24%。

9月業績顯示品牌之間的落差

10月的業績之前，9月表現好壞參半。NIO當月交付37,408輛車，年增7.7%。但整體數字掩蓋了各品牌之間的顯著差距。

同名高端品牌9月交付量年增55.3%，增加7,590輛。ONVO則反向走跌，減少6,483輛。

ONVO在2026年開局強勁，第二季交付量增長約71%至29,124輛，並於5月創下單月高峰12,029輛。然而自該高峰以來，ONVO已連續四個月下滑，9月交付量降至8,763輛。

同比比較也受L90影響，該車型於2025年8月開始交付。整體而言，NIO第三季交付量年增25.4%，意味著9月的7.7%增速低於季度水準。報告中引用的Motley Fool文章指出，單一弱勢月份並不能定義企業的整體表現。

執行長李斌闡述ONVO應對方案

NIO執行長李斌在9月1日的第二季財報電話會議上討論了ONVO。他表示，ONVO面臨的競爭比NIO另外兩項業務更激烈，並指出品牌知名度有限是另一項挑戰。

李斌將ONVO目前的知名度與NIO五、六年前的水準相比。公司的應對措施包括加強行銷、社群活動與門市擴張，包括觸及下沉市場客戶的努力。

最新的交付數據為該策略的成效提供更新。報告並未確定更廣泛的覆蓋是否能轉化為更穩定的訂單。後續的月度交付報告將顯示品牌建設努力是否會改變ONVO的軌跡，使該品牌的交付數字成為每份報告中值得關注的指標。

本文《NIO Stock: ES8 Tops 160,000 Deliveries, Leads China Large SUV Segment》首先發布於CoinCentral。