地中海航運公司（MSC）對美國車輛物流專家 CargoLoop 提起訴訟，要求約 273,000 美元的賠償。這家總部位於瑞士的航運商指控，CargoLoop 提供的未妥善固定的電動車在一次從加利福尼亞州到立陶宛的航程中引發了船上火災。

爭議的焦點在於 CargoLoop 提供的兩個 40 呎高櫃（high-cube），這兩個貨櫃於 2023 年 8 月裝載於貨櫃船 MSC Carlotta 號上，裡面裝滿了二手且先前受損的電池動力車。貨物文件標明了車輛的年份及其危險品分類，MSC 因此接受了該批貨物。CargoLoop 在貨櫃內使用木製貨架來包裝這些車輛，將至少一輛車堆疊在另一輛車的上方。

MSC 指控，2023 年 9 月 2 日凌晨，當該船在下加利福尼亞州海岸附近航行時，其中一個貨櫃發生了爆炸和隨後的火災。大火隨後蔓延到另一個同樣裝載電動車的 CargoLoop 貨櫃。周圍的幾個貨櫃因火災本身或滅火時使用的水而受到損壞。

船員成功撲滅了大火，但該船被迫改道駛往墨西哥，以便卸下、檢查受損貨櫃並重新裝載。

根據 MSC 的投訴，調查人員將火災的可能源頭追溯到貨櫃中一個將 2018 年款 Tesla Model S 放置在 2012 年款 Ford Focus 上方的區域。MSC 宣稱，木製貨架在航行期間可能發生了故障，導致 Tesla 倒塌並砸中 Ford，可能損壞了電池組。該航運商進一步指出，在同一航次的另一個 CargoLoop 貨櫃中也發現了類似的貨架故障。

MSC 還提出了其他替代解釋，指控車輛電池可能在堆高機搬運過程中受損，或者包含斷開車輛電池在內的必要安全預防措施未被確實遵守。

該案件加劇了整個海運業對運輸電動車相關火災風險的廣泛擔憂，因為電動車的鋰離子電池可能會進入熱失控狀態——這是一種難以用傳統船載消防系統撲滅的自我持續反應。2022 年汽車運輸船 Felicity Ace 號在火災後帶著數千輛包含電動車在內的車輛沉沒，這加劇了人們對電池動力汽車在海上如何存放和處理的審查。國際海事組織（IMO）的貨物和貨櫃運輸小組委員會一直在審查由鋰電池驅動的車輛運輸指南，包括收緊電量限制和改善貨艙內探測系統的提案。涉及二手或受損電動車的事件帶來了特殊的挑戰，因為先前的撞擊損壞可能會損害電池的完整性，而這種損壞在裝載過程中並不總是肉眼可見。

CargoLoop 尚未對這些指控做出公開回應。