Lemissoler Navigation命名首批兩艘雙燃料甲醇散裝貨船
重點速覽
- •Lemissoler Navigation於2026年7月27日命名了其首批兩艘雙燃料甲醇乾散貨船MV Lem Azalea和MV Lem Plumeria，作為四艘新造船計劃的一部分。
- •兩艘65,000載重噸的船舶由CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding與CSTC合作建造，由SDARI設計，ABS負責船級認證，基於Lem65ePlus-SDARI設計。
- •兩艘貨船均可使用傳統船用燃料或甲醇運營，在替代燃料加注基礎設施持續發展的過程中提供運營靈活性。
- •MV Lem Azalea和MV Lem Plumeria將以租船方式交付Cargill運營，Cargill是一家強調低排放船舶的主要全球乾散貨租船方。
- •該新造船計劃支持Lemissoler在2045年前實現淨零排放的目標，並與IMO修訂後的溫室氣體策略及EU排放交易體系涵蓋海事二氧化碳排放的規定相符。
Lemissoler Navigation已於2026年7月27日舉行的儀式上，正式命名MV Lem Azalea和MV Lem Plumeria，這是該公司四艘雙燃料甲醇新造船計劃中的前兩艘。
兩艘65,000載重噸的乾散貨船由CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding與中國船舶貿易公司（CSTC）合作建造。據Lemissoler表示，這些船舶源於該公司的運營經驗及其開發高效、具競爭力乾散貨船的目標，具備足夠的靈活性以同時滿足當前運營需求及海事能源轉型不斷演進的要求。
該項目涉及多個合作夥伴。上海船舶研究設計院（SDARI）將Lemissoler的運營要求和持續的船東意見轉化為船舶設計和詳細工程方案，而美國船級社（ABS）則提供了船級專業知識和技術指導。
最終的Lem65ePlus-SDARI設計結合了雙燃料甲醇能力與先進的船體優化、改進的推進效率、節能技術以及現代化的環保系統。ABS於2023年授予該設計原則性批准。
MV Lem Azalea和MV Lem Plumeria能夠同時使用傳統船用燃料和甲醇運營。甲醇已成為航運業探索的主要替代燃料之一，因為它可以在tank-to-wake基礎上減少二氧化碳排放，並且在使用可再生原料生產時，可實現接近零的well-to-wake排放。Lemissoler表示，這種運營靈活性使船舶能夠在維持可靠服務的同時，隨著低碳燃料供應和加注基礎設施的發展，支持其推廣應用。兩艘船將以租船方式交付Cargill運營。Cargill是全球最大的乾散貨租船方之一，已公開強調低排放船舶在其海事物流活動中的重要作用。
這些船舶專為長期運營效率和法規合規而設計，旨在整個海事能源轉型過程中保持競爭力。其法規相關性與國際海事組織修訂後的溫室氣體策略一致，該策略目標是在2050年或前後實現國際航運淨零排放，同時也與2024年起將海事二氧化碳排放納入歐盟排放交易體系的規定相符。這些船舶的交付標誌著Lemissoler朝著2045年實現淨零排放目標邁出的重要一步。
Lemissoler Navigation董事長兼首席執行官Philippos Philis表示：「MV Lem Azalea和MV Lem Plumeria的命名是Lemissoler以及所有參與該計劃的人員的一個重要里程碑。」
「這一概念始於我們團隊明確的運營目標：開發高效的乾散貨船，具備靈活性以同時滿足當前需求和向替代燃料過渡的需要。」
「將該概念變為現實需要密切合作。SDARI將我們的運營要求和持續意見轉化為船舶設計和詳細工程方案，而ABS提供了寶貴的船級專業知識和技術指導。加上CSSC Huangpu Wenchong和CSTC的造船能力，以及我們技術和商業合作夥伴的投入，這次合作將我們的願景轉化為可運營的船舶。」
「MV Lem Azalea和MV Lem Plumeria展示了運營經驗、專業工程知識和密切合作相結合所能實現的成果。」
該計劃建立在Lemissoler既有的船隊發展方針之上，即由公司定義船舶概念和性能要求，然後與造船工程師、造船廠、船級社和技術供應商合作，提供具商業相關性的解決方案。
Lemissoler對SDARI、ABS、CSSC Huangpu Wenchong和CSTC，以及其金融機構、設備供應商、技術供應商、監督團隊和所有其他參與該計劃的合作夥伴表示感謝。公司還感謝其新造船、技術、採購、商業、法務、財務和運營團隊，以及負責船舶安全運營的船長、工程師和船員們。
MV Lem Azalea和MV Lem Plumeria是該計劃四艘船舶中的前兩艘。整個系列代表了Lemissoler船隊的一次重大更新，以及對低排放乾散貨航運未來的一項實質投資。