韓國造船企業與大學已啟動在美國培訓造船勞動力的多項計畫，此前韓美造船合作中心（KUSPC）開幕，支持名為 MASGA 的雙邊造船合作專案。韓國是全球按接單量計算最大的造船國之一，這些合作代表將韓國數十年累積的造船專業知識引入自二十世紀中期巔峰以來日漸萎縮的美國工業基礎的努力。美國目前同時面臨造船廠生產工人與研發（R&D）人員的短缺。

據造船業界 8 月 4 日消息，韓國造船企業於 3 月 23 日宣布一系列勞動力培訓計畫，與 KUSPC 開幕同步。美國政府此前於 2 月發布了美國海事管理局的綜合策略——海事行動計畫（MAP），將造船定義為核心國家安全產業，並將勞動力發展列為其四大支柱之一。該策略反映了美國對國內海事製造能力衰退以及競爭國家在全球商用造船領域日益主導地位的更廣泛擔憂。

韓華海洋的講師培訓計畫

韓華海洋將培訓講師，再由這些講師直接教授未來的學員。該公司與位於賓州韓華費城造船廠附近的德拉瓦郡社區學院（DCCC）簽署了諒解備忘錄（MOU），以開發造船講師培訓計畫。

韓華海洋一位官員表示：「我們基於以下判斷推進了講師培訓計畫的開發——即必須先培訓講師，才能引入未來的韓國造船技術。」

韓華費城造船廠與 DCCC 自今年 1 月起一直在構建造船勞動力培訓模型，獲得美國聯邦政府四年共計 800 萬美元的補助。該計畫目標在明年之前培訓多達 500 名學徒。一個將學員現場實習與僱用掛鉤的系統也正在開發中。

三星重工與 Vigor Marine 合作

三星重工將與美國維護、修理和大修（MRO）專業造船廠 Vigor Marine Group 共同設立配備先進基礎設施的勞動力發展中心。三星重工計畫在 Vigor Marine Group 造船廠附近建設培訓中心，並將支持虛擬實境/擴增實境（VR/AR）焊接與塗裝培訓計畫。

KUSPC 還計畫運營並確定美國造船勞動力教育計畫至 2028 年，並從韓國派遣約 30 名專業講師。

美國勞工短缺與學術缺口

美國造船業面臨嚴重的勞動力短缺。根據顧問公司麥肯錫公司（McKinsey & Company）的資料，美國主要造船廠正努力招募足夠的熟練工人，如焊工和電工。能夠進行設計研究或建構自動化系統的相關領域畢業生也出現短缺。

根據美國教育部下屬的國家教育統計中心（NCES），美國僅有四年制和二年制機構中的四所設有造船及海洋工程系：紐奧良大學、密西根大學、海軍學院，以及造船及海洋工程專門學院韋伯學院。相比之下，首爾大學等韓國大學一直維持著連續的造船工程課程，為國內產業提供穩健的工程人才管道。

韓國大學加入行列

韓國大學也將參與在美國培養未來造船及海洋工程人才。首爾大學造船及海洋工程系正在討論與聖地牙哥州立大學（SDSU）自明年起建立學分認可交換計畫。

最快明年秋季學期，SDSU 機械工程系學生將作為交換學生進入首爾大學就讀。首爾大學計畫開設造船及海洋工程核心課程，包括流體力學、結構力學和生產力學。

在 SDSU，2024 年成為機械工程系主任的 Patrick Kwon 教授正在推動設立新的造船及海洋工程計畫，以及與韓國企業的合作。自 3 月以來，SDSU 已與三星重工共同運營一個聯合研究中心，稱為 SHI-SDSU 先進海事中心。

首爾大學造船及海洋工程系教授禹鍾勳表示：「實際設計和建造船舶最為重要，但美國在這一領域幾乎沒有勞動力、大學或研究機構。」

禹教授補充道：「一個產業要發展，必須維持大學畢業生輸出和各種研發體系。在韓國，從造船生產到設計都在進行多元研究，專業人才不斷湧現，支撐著產業的持續發展。但在美國，隨著大學式微，大學畢業生輸出長期未能正常進行，這削弱了美國造船業的勞動力。」

來源：ChosunBiz